德系车烧机油漏机油已经是人尽皆知的事情了

5年或8万公里以上的N20或EA888发动机

都会陆陆续续的出现烧机油或漏机油的现象

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与之相反的是

日系车在二手车市场的口碑以及销量

可以说是直线上升

十年不坏、不烧机油、不漏机油

这些赞美的语言好像都成了日系车的专属名词

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其实一些老款的日系车还是要烧机油要漏机油的

只是没有德系车那么普遍和明目张胆

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但是咱们今天不讲哪些十几年的老车

咱们来聊一聊、十年难得一见的

日本新车、漏机油的事情

马自达

一个差点把自己玩死的汽车品牌

素有日本前驱宝马的美称

可见行业对于马自达操控驾驶体验的认可

今天我们要讲的是马自达旗下的一款轿车

马自达6(阿特兹)

车 型：13款阿特兹2.0标准型

上牌 时间：2013年10月

表显公里数：68769km

熟悉马自达的朋友、或者对阿特兹有研究

都知道新款阿特兹也是在14年才开售的

怎么就会有13款呢?

因为

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这是一辆进口的马自达阿特兹

而且仅此一款

当时这辆2.0自动挡的阿特兹新车价可是高达24万的

放到现在24万元、完全可以买一辆2.5阿特兹的顶配了

这两款车除了价格上面的区别外

还有一个最大的区别、那就是

发动机漏油

不过在具体讲这个问题之前

我们先来看一看这辆开了5年7万公里的日本宝马

车况如何

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毕竟是开了5年的车了

有一些擦挂喷漆修复、也是在所难免

仔细观察保险杠表面我们就能很轻松的看到

漆面边缘处有明显过厚的现象

而这就是因为刮腻子导致的

左右翼子板也是有比较明显的钣金修复痕迹的

正常漆面厚度也就100um多点

而这辆车已经高达900um了、9倍之多啊

通过大灯灯罩这个位置的后期打胶

我们能够很轻松的判断出辆车的灯罩是有过拆卸修复的

既然左右翼子板都有较为明显的修复痕迹

就可以说明这辆车的侧面碰撞还是比较严重的

自然、因为侧面碰撞轮毂漆面刮花变形也是正常现象了

在整车的结构方面

这辆车除了有一些常规的擦挂喷漆之外

并没有出现什么大的碰撞事故

引擎盖、备胎坑这些部件都是没有问题的

对于一个5年的车而言还是非常不错的。

接着就是这辆车的发动机了

至于发动机上面的盖板、也很简单

拿车装饰盖的四个角往上提

就能拿下这个装饰板

经过检查、这辆车的发动机没有任何拆卸和漏油的情况

但是

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从我们后台检测数据来看

一汽马自达的阿特兹

14款到17款的阿特兹有一个最大的通病

那就是在车辆行驶1万公里以后

发动机正时侧盖和缸盖连接位置

就会陆陆续续出现渗油漏油的现象

如果是前期公里数不多的情况下渗油并不会特别严重

但是随着公里数的增加、渗油现象也就会越来越严重

按理说日系车应该是省心耐用的

什么渗油漏油、这些问题应该是不会出现在这些车型上面的

而这次的阿特兹的漏油事件应该是国产阿特兹的通病

我们并没有在进口阿特兹车型上面发现这个问题

当然、这么小规模的渗油是完全不影响我们的日常使用的

最终会造成影响的无非就是随着公里数的增加

漏油会越来越严重、最后不得不更换缸盖密封垫圈

最恶心的是、问题到不可修复的地步后这辆车也出了质保期了

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各位朋友，你对于新款阿特兹漏油事件怎么看呢?

车主能否要求退一赔三呢?