世上曾以V12的发动机来标榜性能、豪华、工艺、技术……V12已经几乎成为汽车发动机一个时代的图腾，君不见，某国卯足劲自主研发出了一台V12?

但如今，俱往昔，风流总被雨打风吹技术淘汰去!在增压时代到来后，V12很快地适应了"T"技术的革新，自身得以延续，但也只限于高性能的车型中应用的多些，如奔驰的AMG、宝马的M级……但随着电气化对燃油动力系统排山倒海的淘汰和替代之势，V12这些彻底抵挡不住了!

宝马宣布M76Li将在2019年开始从欧洲到全球陆续消失，这意味着未来的宝马标识车型下V12将不复存在，未来只有旗下的劳斯莱斯还会应用V12，但劳斯莱斯也很快将发布电动和混合动力的车型，V12在宝马系统中已经进入倒计时、清库存阶段……

对于V12的坏消息从不是单一的，日前，奔驰也决定，旗下AMG车型将不再以6.0T V12作为顶级性能动力，这一消息意味着奔驰也将弃用V12动力系统。搭载6.0T V12引擎的S65破百加速时间已经输给了搭载4.0T V8引擎的S63，这是V12的尴尬……

AMG表示，未来的顶级动力，将由4.0T V8引擎+电动机组成的混动系统所替代，这个动力总成可提供800PS以上的最大输出。在日益严苛的排放法规下，弃用大排量的引擎动力系统早已不是新闻，但如此大面积的12缸动力被弃用，集中发生在德国汽车巨头中间，就连奥迪一直引以为豪的W12动力系统也将会被宣布放弃……

在奔驰体系中，6.0T V12的最后价值是作为奢华的象征，用于梅赛德斯-迈巴赫的S650车型上，以保迈巴赫产品的高端形象，好与还没有取消V12动力系统的劳斯莱斯幻影、还有宾利慕尚分庭抗礼，众所周知，由于超豪华车型的单品销量有限，所以技术更新速度超慢，像劳斯莱斯幻影、宾利慕尚这样的车型，更换动力系统的周期几乎要以“年代”为单位，

所以顶级车型的V12还会存在一定的时间，这是金字塔顶层的需要，无关技术、性能、环保……未来，或许如法拉利、阿斯顿-马丁等高性能车型也会加入去V12化的行列中，那样12缸的悲歌将真正进入高潮阶段……