今日港股海运相关上市公司股价集体下跌，伴随股价下跌的，还有连涨一年多的集装箱海运费价格。

从9月中旬以来，此前一直处于持续飙升的集装箱航运价格开始掉头下降，直接带动集装箱航运巨头中远海控等的股价下跌超30%。

多家航运公司和货代公司告诉记者，从去年上半年到今年9月初，集装箱航运价格一路上涨，但到9月底开始大幅下跌，从上海到美国西海岸的集装箱海运费甚至三天就跌去了过去三个月的涨幅。

而在全球海运界，四季度由于有欧美的圣诞季，是传统的海运旺季，为何旺季来临，股价和运价却开始跳水了?

连涨一年多后掉头向下背后

上海航运交易所的数据显示，最新一期(截至9月30日)中国出口集装箱运价指数(CCFI)为3220.55点，环比上期9月24日的3235.26点，下跌0.5%。其中跌幅最大的是东南亚航线，下跌4.0%，美西航线下跌2.4%，美东航线下跌0.9%，欧洲航线运费下跌0.6%。

在此之前，集装箱航运价格一路暴涨。比如去年上海到美西的20英尺标准集装箱价格在1000美元左右，如今价格已经翻了几倍，最高时达19000美元。

为何涨了近两年的海运费，忽然开始掉头向下?在多位行业内人士看来，这与供应和需求端的变化都有关系。

今年以来，由于中国的疫情控制较好，欧美地区不少客户将东南亚及印度的采购订单转向中国，从而带来中国出港的海运需求的增加，而欧美地区的疫情又导致码头工人和货车司机紧缺，使得空箱返箱不足，进一步带来了集装箱的供应紧张。

不过进入下半年，美西港口的塞港开始逐渐缓解，国内外的监管部门也开始为缓解运价的暴涨联手行动。

9月8日，美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。美国联邦海事委员会主席丹尼尔·马费伊在会上表示，峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，以便各国分享监管和市场信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。

会议第二天，全球第三大航运企业法国达飞集团便宣布，旗下所有子公司冻结即期运价至明年2月。随后，马士基、赫伯罗特等多家集装箱航运巨头也相继宣布，暂停上调即期运价。

9月26日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，目前有关部门正配合协调我国造箱企业加大生产力度和班轮公司加快空箱回运。目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。

上海国际航运研究中心副秘书长张婕姝则告诉记者，目前国内外的船公司都在采取措施，比如在热门航线投入更多的运力，或者选择相对不拥堵的港口挂靠。

据交通运输部数据，今年1-8月，各主要班轮公司在主要航线上投入的舱位数也开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%。西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。

一边是供应方面的紧张有所缓解，另一边则是出口需求近期出现的一些变化。

有货代企业对记者透露，受能耗“双控”政策影响，最近多个省份开始的限电措施，也使部分以出口为主的工厂暂停生产，毕竟之前虽然出口订单增多，但海运价格的飞涨也拉高了出口成本，不如趁机放缓出口节奏，这在一定程度上也影响了海运价格。

航运企业暴涨业绩能否持续

不过，张婕姝认为，由于海运有滞后性，由限电带来的生产暂停目前对出口量的实际影响不会太大，但会影响大家对未来的预期，“目前的海运市场热度的确在降温，但预计还会在相对高位运行。”

值得注意的是，海运价格在短时间内的跳水，也直接反应在了航运上市企业的股价上。国庆前的最后一个交易日，A股上市航运企业中远海控(601919.SH)就发布股票交易异常波动公告，称公司股票于9月27日至29日连续三日，收盘价格跌幅偏离值累计超过20%。

不过中远海控在公告中表示，目前公司的主干航线运价稳定，东西干线出口市场保持满载状态。公司正在积极采取措施，尽最大可能满足客户出货需求，全力保障集装箱供应链平稳运行。

据记者了解，像中远海控等航运巨头，一般与重点客户签署的是长期运价合同，而运价的短期大幅波动，主要还是货代企业的市场报价，最近的运价跳水，也与部分货代企业担心有关部门的管控，将之前囤积的舱位抛售有关。

不过，集装箱航运价格在最近两年的连续飙升，也的确带来了航运企业整体的业绩爆发。

中远海控的半年报就显示，上半年公司营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%;归属于上市公司股东的净利润为370.98亿元，同比增长3162.31%。其中，上半年集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元，同比增长90.59%;码头业务板块收入达到37.17亿元，同比增长15.28%。

此外，中集集团(000039.SZ)上半年净利润43亿元，同比增长2451%，渤海轮渡(603167.SH)上半年净利润1.19亿元，同比增长9441%，长航凤凰(000520.SZ)上半年净利润3402万元，同比增长629.54%。

摩根大通的最新研报指出，集装箱航运业的“完美风暴”仍在酝酿中，相信行业仍将向好，高运费及供需不平衡的情况预计至少持续至明年中。

“目前的供应和需求方面还没有太多根本的变化，估计明年上半年才会出现拐点，但不会像之前那么疯狂了。”张婕姝也对记者指出。

(陈姗姗)