“这两年北汽蓝谷处于调整时期，之前跑得太快，我们知道可持续发展和高质量发展的重要性，现在是甩掉包袱轻装上阵。”北汽蓝谷一名内部人士近日对第一财经记者表示。

过去多年来，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源在纯电动车领域位居首位，其也是国内最早一批发展电动车的企业。2018年北汽新能源实现上市，北汽蓝谷因而成为国内资本市场新能源整车第一股。但伴随着补贴退坡以及市场竞争的加剧，北汽蓝谷的市场份额在近两年出现大幅下降。在刚刚过去的2021年，北汽蓝谷全年销量为2.6万辆，虽然同比增长0.82%，但与此前创下的业绩高点相比，仍有不小的差距。

从财务表现来看，北汽蓝谷发布的业绩预告显示，预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润为-48亿元到-53亿元，虽然仍处于大幅亏损，但与2020年相比亏损面有所收窄，同比减亏25.95%-18.24%。此外，营销和研发费用的不断增加也是造成亏损的重要原因，其中2021年的研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元，而研发费用占比在2020年就达到了30%。

“我们的历史问题解决完了，亏损在收窄，销售收入在增加，现金流有很大改善，库存也已经清理完毕，相信很快会触底反弹。”上述人士对记者表示。

2021年1月，刘宇担任北汽蓝谷董事长，今年1月份升任北汽集团副总经理。业内认为，这有利于北汽蓝谷从集团层面打通资源，快速应对市场的变化。上述内部人士告诉记者，刘宇在内部做了很深的调整，主要表现在三个方面，一是在企业管理方式上有了明确的方向，二是在内部体制上实行市场化运作，三是在业务策略上进行了调整。

“很多企业在管理上是盲目的，我们找到了明确的方向。我们有新的团队，通过接力赛的模型理顺了业务流程。”该内部人士对记者表示，过去，研发、财务、销售等各个部门都觉得自己是主角，这造成了效率的低下。刘宇来了后，确认了营销是最后一棒，所有的业务板块都为营销部门来递棒。“从一盘散沙到一个组织 ，内部称为组织力上的觉醒。我们现在有四个业务群，包括整车制造、研发、营销和提质赋能业务群，其中营销业务是核心，其他三个业务群都由营销来考核。”

该人士表示，北汽蓝谷的管理层这两年不断强化市场化能力，在内部实现市场化，要求做任何事情都要有买方，如果某一个业务不被需要，马上将其砍掉，而不再是按照部门领导的要求等为导向，各部门提交的任何产品和服务都必须是有价值和竞争力的。同时在业务项目分配上，内部采取了竞标的方式。

在业务策略上，北汽蓝谷也进行了调整。该人士告诉记者：“之前打移动靶，这使每款产品没有鲜明的特点。很多车企看到某一细分市场的某一款车好卖，就拿过来模仿，在这个基础上增加配置，但这种方式要碰运气。现在的要求是打固定靶，根据特定人群的需求来出发，建设独创赛道的核心能力，以此为核心来整合资源，引领需求。”

北汽蓝谷在新能源领域起步较早，过去几年经历了快速成长。不过，过去的产品结构并不合理。在2019年之前，北汽新能源的客户集中在B端市场，而C端市场占比较小。以2019年的销量为例，其中约70%面对的是B端市场，30%是私人用户。北汽蓝谷董事长刘宇在接受记者采访时曾表示，B端业务因为疫情因素受到很大的影响，从2019年开始有意识地调整比例，也正是这种主动的调整使其销量在最近两年出现了较大的波动。

另一方面，过去北汽新能源C端业务的主要产品是民用车的主流，随着补贴退坡以及燃油车价格下降，位于中端市场的电动车型陷入价格不能升成本不能抵消的困局，竞争力有所下降。同时，由于过去B端车辆快速取得市场销量后，北汽蓝谷止步于业绩，因而在C端品牌建设方面存在不足。

从B端到C端实现根本性的转化，对于北汽蓝谷来说，其打造的高端品牌极狐将在接下来的发展中起到决定性的作用。极狐聚合了戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，极狐已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。目前，极狐月销量突破了千辆。而与华为合作打造的阿尔法S HI版也将在今年迎来上市，这是华为首款HI尾标上车车型，也是搭载华为3颗96线车规级激光雷达且实现量产的第一款车型。

值得注意的是，北汽新能源与华为的合作相对深入，这主要表现在技术端的合作上。阿尔法S华为HI版车型搭载了华为自动驾驶的全栈解决方案，并在智能座舱方面应用了华为鸿蒙OS智能互联系统。极狐方面则主要负责新车基于系统的应用层开发，包括车载应用的验证系统架构等。北汽蓝谷表示，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，到2025年，极狐将会形成5大产品系列，而且全系都会有华为HI的版本。

不过，刘宇认为，车企的灵魂是产品定义的能力，真正的灵魂并不是华为的HI解决方案。“在产品力上，极狐的产品是以前北汽蓝谷没有达到过的高度。”上述人士表示。

而极狐在渠道方面的限制也被看作市场表现尚不出色的因素之一，极狐在2021年加大了在渠道方面的建设力度。截至2021年年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家，其中在全国销量占比80%的15个重点城市，实现100%覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。