一元复始，万象更新。2018年1月的最后一天，斑马网络多位高层齐聚北京，带来公司最新动态的同时，也带来了国内首个智联网汽车年度报告。

最受用户喜爱的功能有哪些？

斑马网络副总裁周平分享的数据显示，目前斑马汽车用户量已经突破40万，日活达到99%。其中，最受用户喜爱的功能Top5分别为：在线导航、AI语音、在线音乐、远程车控和空中升级。

具体到在线导航，根据测算，目前斑马汽车用户总行驶里程相当于从地球到火星往返30次，每人日均使用2.1次，80%以上的用户开车时会显示地图导航界面。2年以内的新手司机使用导航次数与7年以上老司机使用导航次数比为2:1。

“车内交流最多的已经不是TA，而是斑马。”据周平透露，每周人均通过AI语音下达指令数量高达53个，2.0升级后语音活跃度翻了一倍。“唤醒斑马很容易，只要说一句‘你好斑马’就可以了，然后可以自定义回复语。”

而在在线音乐方面，斑马用户50%的总驾驶时间都在使用在线音乐，如果计算下在线音乐收听总时长，已经超过了2000年。其中，90后为最深度用户。2016年8月，90后在总用户中的占比只有13%，而自2017年6月至今，比例上升且稳定在了26%。

在远程车控上，70%的用户使用过远程车控功能，35%的用户使用过远程开启后备箱，且人均使用量达到5次。

创建至今，斑马已经进行了6次OTA，迭代周期平均为4个月。周平认为，当下汽车已经从过去的“从硬件决定体验，变成用软件决定体验”。据他介绍，斑马的用户对于软件升级后的效果十分期待。而由于斑马网络的软件升级是分批推送给用户的，部分用户会一天下楼好几次，就是为了打开车看下是否有推送下载。

“杀死”手机

“进了汽车还要用手机，这是汽车人的耻辱！”这是阿里巴巴技术委员会主任王坚博士曾经的“惊人”言论。但在周平看来，不把“机”杀死、用了手机，斑马就失败了。

为此，斑马网络也针对用户在车内使用手机习惯的变化进行了相关调研，其中，原本在车内经常使用手机的人，占到调查样本的54%。在使用斑马后，9%的用户在使用手机上基本没有影响，8%的人减少了一点，剩下的用户都大大减少了使用手机的频次。

周平强调，斑马为之奋斗的目标，不只是让用户更安全。高粘性、高活跃度、高情感投入，也正在成为智联网汽车用户标签。

“斑马的受关注度正在不断提升。”斑马网络高级副总裁郝飞介绍说，2016年，年销售超过5万辆的汽车品牌有56家。这56家公司在2017年跟斑马有交流访问的已经超过40家。

过去一年中，斑马与整车之间的合作，已经从初始时的一个品牌迅速增长至六个品牌，从单纯和荣威合作，到如今和包括荣威、名爵、上汽大通、东风雪铁龙、东风标致和福特在内的品牌进行战略合作。

“斑马的朋友圈中，已经有66家合作伙伴。”据郝飞透露，斑马的朋友圈已经已经覆盖Tie1、TSP、软件方案提供商、智能硬件、停车、加油、车检、交通、数据、充电、通信娱乐等领域。“斑马朋友遍天下，共创智行生态圈。”

值得一提的是，斑马智慧停车的服务生态，目前已经覆盖186个城市，5000家以上停车场，总共为用户节省了1700个小时时间，单个用户最多使用斑马智慧停车次数高达245次。

“去上汽化”已经完成 不必担心隐私泄漏

互联网汽车解决方案为人们带来方便的同时，也令用户心存疑惑：我的隐私如何保护？针对此，斑马网络CEO施雪松明确表示不需要过分担心，他强调斑马在大数据的挖掘只是基于统计数据。

他以对用户使用在线音乐功能的分析为例，在斑马后台，只能看到最终的统计结果，只能看到有多少人喜欢用音乐，用多少时间，而看不到究竟是谁在用在线音乐。

与此同时，在数据采集上，涉及到用户隐私时，需要遵循一系列法律法规。“在采集信息的时候，一定跟用户有征询，如果用户不许可，是不会采集的。”

而在技术手段上，据施雪松介绍，无论是数据的存储还是技术上，国际上都有相关标准，必须保证安全，同时会有来自第三方的各种监察。

“日前，我们和东风标致、东风雪铁龙达成的合作，说明我们的去上汽化已经完成。”施雪松认为，尽管斑马是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的，但和神龙的合作，说明其和上汽的合作只是一个探索，在探索完毕后，会逐步向全行业开放。

据他介绍，在资本层面，互联网汽车基金会向全行业开放；而在技术层面，斑马应用系统会逐步开放给Tie1和整车厂等，“未来可能在斑马现有系统基础上开发自己的应用。”

施雪松强调，斑马正在做的最重要的事情是：改变用户的出行方式。今天，斑马的一小步，是行业的一大步；每个用户的一小步，汇聚成智能汽车的一大步。2018，斑马再出发。或许就在不远的未来，斑马就可以活在每一辆汽车中，让汽车从冰冷的机器变成有生命的钢铁侠。