日内瓦车展创始于1924年，从正式创立至今，已走过94个年头，被誉为欧洲第一车展，是世界五大车展之一。从1932年起，日内瓦车展以每年一度的形式举办，2018年是日内瓦车展自举办以来的第八十八届。

对于瑞士联邦第二大城市日内瓦来说，每年的3月都是热闹非凡的日子，来自全世界各地的汽车厂商、制造商，以及汽车媒体都将在这一个月汇聚一堂共襄盛举，除了汽车行业工作者，不计其数的车迷朋友也会从世界各地来到日内瓦朝拜。

今年是日内瓦车展举办的第八十八届，整个展期从8日开始拉开序幕到18日结束，将在日内瓦巴莱斯堡展览会议中心举行。本届车展展览面积高达7万平方米，届时将有来自全球30多个国家的900多辆汽车参展。

日内瓦车展向来以豪车和高性能改装车展览为主，为众汽车制造商发布最新科技研发产品、超跑车、概念车提供绝佳场所，能登陆日内瓦车展的汽车厂商自然备受关注，已有90多年品牌历史的日本第四大汽车制造商马自达也在此次参展名单中。

本届日内瓦车展，马自达将全球首发新款马6旅行版，该车采用了最新的家族式设计语言，飞翼式的镀铬饰条、点阵式格栅造型使新车更为动感，前包围设计较为简洁，前脸更具攻击性;整车视觉效果修长，极具设计感;新车同样采用了全新样式的尾灯组，造型与前大灯相呼应，极具辨识度。

动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机和创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，在低负荷的时候会关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，可大大提高燃油经济性;2.5T发动机最大功率253马力(186kW)，峰值扭矩420牛米;传动方面使用6速手动和6速手自一体变速箱。

但是，它会被引入国内吗?

大家都知道中国市场对于旅行车的接纳度不够理想，但旅行车带有的独特魅力却让小编心之向往，国外公路片中欧洲人民驾驶着旅行车穿梭在大漠公路、原始森林，与大自然亲密接触的画面，是对自由最简单的向往。

其实马自达旅行版很早就来到中国，在中国市场马自达6曾经历了三代车型，第一代马自达Atenza、第二代睿翼，以及第三代马6也就是现在的阿特兹。从上世纪80年代起，包括广州标致505SW、别克赛欧SRV、桑塔纳旅行版轿车、菲亚特派力奥周末风和马6旅行版等都曾先后出现在中国市场，但终究都没成气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲品牌进口车，想不起还有哪家还在生产纯正的旅行版汽车，也就几款诸如大众朗行、浩纳之类的“类wagon”车型。

桑塔纳旅行版轿车

分析旅行车没落的原因，最初可能是受政策的影响，然后国人对于旅行车的需求不高，受众群体较小。中国拥有与欧洲不一样的文化背景，很多欧洲家庭每个周末都会到城市郊外自驾游，而国内城市周边旅游市场在汽车普及的近些年才得以兴起。

其次经济基础决定上层建筑，相较于同款车型的两箱、三箱轿车版，旅行版往往会以更贵的价格售卖，这点就不能满足于大多数中国家庭的比较心理。其次国内的旅行车市场又被兴起的MPV和SUV挤占了市场空间，这两种车型不仅空间大、装载能力强，而且价格相对合适。再其后，市场出现的crossover车型，更是对旅行版汽车的市场造成冲击。

最后是审美的差异，在国人眼中一台三厢轿车才是身份的象征，一辆有头有尾的汽车才叫完整的汽车，这也是旅行车在中国几进几出，市场占有率依然不高的原因之一。

不过现在的中国小年轻对于旅行车的接受度越来越高，选择周边自驾游的人也越来越多，不知道在文化包容接纳度日益提升的我国，旅行车会否有机会真正进入中国市场。不过，小编倒是很希望旅行车、皮卡车等诸多车型进入中国，因为不管是东南亚还是欧洲国家，他们都是很美好很实用的一种存在。