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这不是玩笑，作为MPV市场的龙头大哥，在SUV走强、MPV持续低迷的态势下，五菱也要逐步弱化MPV了。
虽然五菱宏光2月份在市场下滑17%的背景下，逆势增长2%，看起来表现还不错，但倘若剔除五菱宏光SUV车型S3，五菱宏光的MPV又有多少销量呢?这一点，从宝骏730的4成的降幅足以说明一切。
跟随五菱MPV一同下滑的，还有一众的本土品牌基于微面和轻货底盘开发的低质廉价的MPV车型，在面对消费升级需求和7座中大型SUV爆发的当下，洗盘和淘汰看似残酷，却在所难免。
好在后起之秀宋MAX的销量抵挡住了MPV市场的颓势，月均1万的销量足够反映出MPV市场升级趋势，那么对MPV市场打不开局面的长安，和MPV迟迟未到的吉利而言，还有什么理由不加速迎头赶上?
高端和商务的需求永远都不会下降，无论是商务MPV的王者GL8，还是本田的奥德赛和艾力绅等售价在20万级的市场，所以传祺GM8带着自主品牌正面迎战合资品牌的使命来了。然而在华颂7、东风风行CM7、瑞风M6等产品的相继碰壁之后，留给GM8的信心和余地还有多少?
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