中国船舶集团旗下资产整合正在提速。

12月28日晚，中国船舶集团有限公司(以下简称“中国船舶集团”)旗下的两家上市公司中船科技股份有限公司(简称“中船科技”，600072.SH)、中国船舶重工集团动力股份有限公司(简称“中国动力”，600482.SH)分别发布重大资产重组公告。其中，中船科技拟置入中国船舶集团旗下风电相关资产，而中国动力则将推进柴油机业务整合。

另外，中国船舶集团旗下另一家上市公司中国船舶工业股份有限公司(简称“中国船舶”，600150.SH)也发布了关于筹划对外投资暨关联交易的提示性公告。公告内容涉及中船旗下的风电、柴油机两大业务资产的整合。

回溯来看，2019年底，“南北船”正式官宣合并，并新设中国船舶集团。彼时外界就认为，南北船重组后的首要任务是明确目标与整合任务。

中船科技拟置入集团风电资产

12月28日，中船科技发布关于控股股东筹划重大事项的停牌公告。公司股票自2021年12月29日(星期三)开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

公告称，中船科技间接控股股东中国船舶集团目前正在筹划与公司相关的重大事项，该事项预计涉及发行股份购买中国船舶重工集团海装风电股份有限公司100%股权、中国船舶集团风电发展有限公司88.58%股权、中船重工海为(新疆)新能源有限公司100%股权、洛阳双瑞风电叶片有限公司44.64%少数股权、中船重工(武汉)凌久电气有限公司10%少数股权，并拟募集配套资金。

据悉，中船海装是专业从事风电装备系统集成设计及制造、风电场工程服务及新能源系统集成服务的高新技术企业，在国内先后布局了十大总装基地，目前正在为200多个风场提供优质运维服务，而中船风电发展则是今年4月刚成立的企业，注册资本近15亿元，其经营范围包含电力的投资、开发、建设、经营及管理。

公告称，本次交易构成关联交易，预计构成重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人发生变更。交易方式预计为发行股份购买资产并募集配套资金。交易价格将根据具有证券期货业务资格的评估机构出具的并经有权国资部门评估备案的评估值为依据。

业绩方面，据中船科技三季报显示，第三季度，公司营收为8.15亿元，同比增长76.39%，归属于上市公司股东的净利润为860.46万元，同比下降18.84%。前三季度营收为19.22亿元，同比增长76.84%，归属于上市公司股东的净利润为0.84亿元，同比增长479.11%。

据半年报显示，中船科技所属行业为建筑业，但作为中船工业集团控股的国有上市公司，其主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。中船科技主要业务以公司全资子公司中船九院的工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包、土地整理服务等业务和公司全资子公司中船华海的船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备业务为主。

截至12月29日收盘，中船科技已停牌，报14.65元/每股，总市值107.9亿元。中国船舶报24.25元/每股，涨幅2.28%。

推进柴油机业务整合

长江商报记者注意到，同日，中国动力发布公告，中国船舶集团正在筹划公司、中船工业集团与上市公司中国船舶共同投资组建合资公司事项，用于出资的标的资产为交易各方所持的中船动力(集团)有限公司、中国船舶重工集团柴油机有限公司、陕西柴油机重工有限公司和河南柴油机重工有限责任公司股权。

交易完成后，中国动力将持有合资公司控股权，此次交易预计对公司构成重大资产重组，公司计划于2022年1月12日之前公告重组预案。不过，中国动力表示，本次交易尚处于筹划阶段，交易方案仍需进一步论证和沟通协商，具体交易标的价格等要素尚未确定。

二级市场上，12月29日，中国动力高开，盘初一度大涨约8%，高见21.5元创逾三个月新高，截至当日收盘，股价涨幅收窄至3.06%，报20.23元/每股，总市值437.1亿元。

股权结构方面，数据显示，中国船柴、陕柴重工为中国动力全资子公司，河柴重工由中国动力持股98.26%，中船动力集团由中国船舶持股63.77%，中船工业集团持股36.23%。

作为中船重工动力业务资本运作平台，2019年，中国动力曾以逾百亿元收购中国船柴、陕柴重工、河柴重工等7家公司少数股权。中国动力称，上述重组是为了消除中船重工与其在柴油机业务领域存在的潜在同业竞争，从而进一步推进整合公司内部的中高速柴油机业务。

事实上，中国船舶集团系由南北船合并重组而来。2019年10月25日，国务院国资委官方网站发布消息，经报国务院批准，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组。同年11月26日，南北船合并重组后形成的中国船舶集团有限公司宣告“南北船”合并重组落定，成为全球最大的造船集团。

“南北船”自2019年官宣合并后，其资本运作的进度一直是市场关注的焦点。今年7月2日，包括中船科技、中国动力在内的9家中船系公司发布公告称，因国务院国资委将其控股股东的全部股权无偿划转至中国船舶集团，中国船舶集团将成为公司的间接控股股东。

业内表示，此次组建合资公司，意味着“南北船”合并后，中国船舶集团进一步推进动力资产整合。(长江商报记者张璐)