昨日，宁德时代全资子公司时代电服，推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。未来，EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。

中金公司研究表示，换电模式具有“成本低、坪效高、电网友好、梯次利用”等优势，并最终构建“换电-电动汽车”新电力系统。2022年将成为换电站商业化“0到1”的重要转折点，将带来对应产业链投资机遇。

解决方案可充可换

该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。

其中，“换电块”方面，“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超160Wh/kg，体积能量密度超325Wh/L，单块电池可提供200公里左右的续航，可适配全球80%已上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。

“快换站”方面，每个标准站需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

“APP”方面，该APP提供人、车、站、电块的相互连接与服务。未来，将有更多功能模块通过APP服务消费者。

据介绍，组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。

十个城市首批启动换电服务

基于组合换电整体解决方案，时代电服打造了EVOGO品牌。

有别于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景。一是“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车;二是换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。

由于换电块具有自由组合的特点，消费者可根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。如大部分私家车主在日常使用场景中，仅会用到电池电量的10%~20%，可按需要租用一个电块;若要长途出行，则可以选择两个或三个电块，实现“按需租电”。

EVOGO的服务会配套哪些车型、布局哪些城市呢?时代电服总经理陈伟峰在发布会上公布了EVOGO“小绿环家族”的001号成员——一汽奔腾NAT组合换电版。未来，EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。

2022年或成“换电”重要时间点

中金公司研究表示，换电模式具有“成本低、坪效高、电网友好、梯次利用”等优势，并最终构建“换电-电动汽车”新电力系统。2022年将成为换电站商业化“0到1”的重要转折点，将带来对应产业链投资机遇。

东吴证券研究表示，2022年是换电站放量元年，换电设备商最为受益。预计2025年当年新增换电站超16000座，新增设备投资额超600亿元。

对于部分车企而言，“电池厂商布局换电”情况的出现，或将为其打开更多的想象空间。

“换电模式目前主要应用于商用车、出行领域，在私家车领域推广得并不好，车企中表现比较突出的案例是蔚来。”专家表示，“对于一些销量并不好的车企来说，通过借助宁德时代的换电业务，可以降低自身制造成本、简化制造工艺。而宁德时代的‘流量效应’，也有助于提升这类车企的销量。”