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2017国内主流车企表现大盘点 我国汽车产销再度蝉联全球第一
来源:人民网 2018-01-18 11:43:00

伴随着2017年的结束,中国车市正式迎来了激动人心的“期末考”!据中国汽车工业协会最新公布数据显示,2017年我国汽车产销分别完成了2901.5万辆和2887.9万辆,再度蝉联全球第一。那么,在中国之于全球车市重要性不断凸显的大背景下,过去一年国内主流车企表现分别是怎样的呢?

结合各大车企近日公布的2017年销量数据,盖世汽车整理出了27家车企2017销量目标完成情况。结果显示,这27家企业仅16家顺利完成了年度销量目标,“达标率”不足60%。其中自主品牌方面,所列举的9家企业里只有2家完成了年度计划,分别是吉利汽车和广汽乘用车。而合资品牌方面整体完成情况则相对较好,18家企业有14家达标,且以日系车企表现最为出色。此外,法系车代表神龙汽车和韩系车代表北京现代经下调年度销售目标后,也顺利完成年度计划。

自主品牌:吉利表现最好 上汽乘用车“虽败犹荣”

具体来看,在所列举的9家自主车企中,吉利汽车表现最好,且吉利是“自主三强”里唯一一家表现“合格”的车企。2017年,吉利汽车累计销量达1,247,116辆,相较于110万辆的销售目标,超出了14.7万辆。分析原因,在刚刚过去的2017年,博越、新帝豪、帝豪GS、远景等多款车型的持续热销是很重要的一方面,特别是博越,作为吉利最畅销的车型之一,已经连续三个月销量突破了3万辆。此外,自2016年8月以来,帝豪GL、远景SUV、远景X3以及领克01等多款新车型的上市,对于吉利销量的提升也有明显的提振作用。

比较之下,长安自主品牌汽车和长城汽车表现则略为逊色,2017销售目标完成率分别只有92.9%和85.6%,均未“达标”。其中长安品牌汽车,由于在2017年4~8月,销量出现了比较明显的下跌,特别是4月和7月,单月销量一度跌至了10万辆以下,甚至不足3月份销量的一半,可谓一定程度上影响了年度销量目标的达成。而长城汽车,虽然自2017年以来,在让利、营销和研发等方面持续加大投入力度,同时高端品牌WEY的拉动力也逐渐形成,但这家公司坚持聚焦SUV的战略,在国内SUV市场竞争形势越来越严峻的大背景下,却是逐渐失去了优势,最终影响了长城的整体销量。

另外两家自主品牌“翘楚”上汽乘用车和广汽乘用车,前者2017年累计销量为522,036辆,相较于60万辆的年度目标,仅完成了87%。尽管如此,笔者认为2017年对于上汽乘用车仍是值得称道的一年——得益于荣威RX5的持续火爆,以及荣威i6、荣威RX3、MG ZS、MG 6等多款车型的畅销,2017上汽乘用车总销量同比2016年大增62.27%,整整多出了20多万辆。后者2017年累计售车508,586辆,顺利完成50万年度目标,分析原因,传祺品牌力的持续增强是很重要的一点,特别是传祺GS4,据统计2017年总销量超33万辆,稳居SUV前二,此外GS8、GS7、GS3等车型的热销也为广汽乘用车销量的增长提供了重要助力。

其他品牌方面,“二次创业”的东风启辰2017年累计销量为143,031辆,就17.88万年度销量目标而言完成了80%,启辰D60和新T70是提振销量的两大主力。众泰汽车2017年累计售车317,036辆,完成了40万销量目标的79.3%。上汽大通2017总销量为71,117辆,就9万辆年度目标而言,达成了79%。所列自主品牌里,销量完成率最低的是江淮乘用车,40万目标仅达到了222,174辆,完成率为55.5%,SUV车型销量大幅下滑是江淮乘用车成绩不佳的主要原因之一——数据显示,SUV作为江淮汽车的销量支柱,2017年全年销量为121,334辆,同比大幅下滑55.96%,最终影响了整体销量。

合资品牌:日系整体完成情况较好 神龙汽车触底回升

合资品牌方面,此次盖世汽车共统计了18家企业,整体来看以日系合资车企表现最好。特别是广汽三菱,在欧蓝德国产的强力拉动下,2017共计销售汽车121,133辆,相较于2016年同比大增93%,几近翻番。不仅如此,广汽三菱还提前一个半月完成年初公布的10万辆目标。至于另外几家日系合资车企,除长安马自达和郑州日产,也都顺利完成了年度目标。

具体来看,“日系三强”阵营,广汽本田2017累计销量为730,633辆,超出年度计划4万辆,缤智和雅阁是逆势增长的重要推动力,其中雅阁2017终端销量为155,341辆,同比增长15.2%。东风本田去年总销量为727,025辆,同比增长22%,CR-V、XR-V和思域的热销是很重要的一方面,据盖世汽车销量,这三款车型2017年终端累计销量均超过了15万辆。东风日产2017累计售车1,122,407辆,完成率为104%,以轩逸、天籁为代表的轿车车型和以逍客、奇骏为代表的SUV车型是主要销量增长点。一汽丰田在卡罗拉、荣放RAV4、威驰几款老牌车型的支撑下,去年总销量达69.3万,超出年度规划2.3万辆。而广汽丰田,2017年累计售车440,390辆,同比微增0.7%,就全年43.5万的计划,刚达目标。

除了日系品牌,2017年法系车在华代表东风雷诺和神龙汽车,也都成功完成了年度计划。其中东风雷诺2017销量达72,188辆,同比增速超140%,创下了历史性新高,分析原因,科雷嘉和全新一代科雷傲功不可没,2017年科雷嘉累计销量达25,732辆,全新一代科雷傲累计销量达46,456辆。而神龙汽车虽然也在“达标”车企之列,但其2017年的表现却不尽如人意,据盖世汽车了解,2017年神龙汽车累计销量达434,027辆,就年度40.2万辆的销售目标而言尽管超出了3.2万辆,但这一“喜讯”其实是建立在神龙汽车下调年度销量目标的基础上的——因销量持续下滑,2017年10月,神龙汽车宣布下调70万年度销量目标至40.2万辆,几乎“砍掉”了一半,所以没什么值得称道。

作为韩系车在华代表,东风悦达起亚2017年境遇与神龙汽车类似。这家企业去年最开始定下的目标也为70万辆,但因一些外部因素,给韩系车去年在华发展带来了额外的压力,一定程度上影响了车企销量。最终,在前11月累计销量仅有30.9万辆的基础上,东风悦达起亚宣布下调年度目标至40万辆,尽管如此还是未能“达标”,仅完成了40万目标的89.9%。另一家韩系合资车企北京现代,受益于全新悦动、全新瑞纳、新一代ix35等多款新车型的投放,顺利完成了年度目标,卖出了82万辆的好成绩。

比较而言,德系合资车企2017表现有很多可圈可点的地方。如一汽大众2017年共计销售汽车2,000,376辆,同比增长5.0%,超额完成全年销量目标。其中,大众品牌销售新车1,405,088辆,同比增长6.8%;奥迪品牌销售新车595,288辆(包含奥迪进口车),同比增长1.1%。而上汽大众2017销量达2,063,077辆,同比增长3.06%,再度蝉联国内乘用车市场销量冠军,深入分析,上汽大众旗下两大品牌均衡发力是很重要的因素,特别是上汽大众品牌,2017累计销售新车1,730,068辆,继续保持了国内单一品牌销量冠军。

至于广汽菲克和上汽通用五菱,2017年虽然也都完成了既定销量目标,但过程略“刺激”。据了解,2017年广汽菲克累计售车205,177辆,超出年度目标5000辆,上汽通用五菱更“幸运”,2017年销量为2,150,018辆,仅超出年度目标18辆。不过长安福特运气就没这么好了,2017仅销售新车827,000辆,同比下滑14%,就100万的年度目标而言,完成率只有82.7%,而2016年长安福特销量目标也为100万,且未“达标”,真可谓“革命尚未成功,同志仍需努力”!