然而，2018年刚开始，福特汽车在美国就遭遇了“开门不利”，不仅遭受了车主关于排放测试存在欺诈行为的集体投诉，而且高田气囊引发的召回事件后续影响也在不断发酵，或将对福特汽车今年在美、甚至在全球的销量表现蒙上一丝阴影。

2017年，相较在中国汽车市场的表现不尽如人意，福特在其主战场——美国成绩还算不错，即便是在美国车市结束了7年的连续增长，首度出现同比下滑之际，福特仍然实现了市场份额的增长。

近日，美国《汽车新闻》报道，美国车主集体投诉，称福特至少操纵了50万辆皮卡的排放测试，存在欺诈行为。投诉案中涉及的产品为2011年~2017年间购买的F系列皮卡， F-250和F-350 Super Duty柴油皮卡。

在底特律联邦法院公布的起诉文件中，称福特和博世曾在接受EPA和加利福尼亚空气局检测燃效水平、废气再循环、气压和喷吹率时研发作弊软件，该软件可导致Super Duty皮卡改变传统的尾气排放处理顺序，并在柴油粒子过滤之前完成催化还原反应，使得福特皮卡在燃油性得到提高的同时不影响其动力，从而掩盖了车辆排放违法的事实。

福特在销售卡车的过程中曾称之为“有史以来最清洁的柴油车”，如今，负责起诉案的律师愤怒地表示应是“超级肮脏”。代理律师Steve Berman指出：“福特皮卡搭载的诊断软件表明其排放控制系统是在正常运行，但事实上其排放大大超出规定。”据称，福特F-250和F-350 Super Duty的氮氧化物的排放量超出了法定标准的50倍之多，且此次涉及的柴油版皮卡价格比汽油版的高出8400美元。

福特第一时间给予了回应。福特新闻发言人Daniel Barbosa在邮件中辩解道：“福特的所有车辆，包括柴油版，都符合美国环保局和CARB的排放规定。福特汽车没有安装作弊设备，针对这些毫无根据的指控，我们将捍卫自己的权益。

”

同为此次诉讼案被告的还有博世。博世在一份声明中指出，对该公司的指控仍处于调查和民事诉讼的阶段，他们会“非常严肃地”对待有关柴油软件操纵的指控。不得不提的是，去年博世公司同意向美国大众汽车公司的车主支付2.375亿美元，用于处理尾气排放作弊软件的诉讼案。

有意思的是，近日，柴油版的福特F150正式亮相北美市场，并于1月中旬接受订购，今年春季开始交付客户。本寄希望能够借此继续打开北美汽车市场，但如今看来，一旦“排放门”事件坐实，柴油版的福特F150恐怕对福特品牌今年在北美地区的市场表现难有裨益。

而福特成为美国第五大被控柴油欺诈的汽车制造商

自2015年，大众卷入柴油车“排放门”后，该公司在全球范围内共有1100万辆已售柴油车涉及此事，其中包括美国市场的60万辆，该丑闻令大众损失巨大。随后美国当地多家车企也卷入了柴油车排放作弊，包括通用和克莱斯勒，，至此美国本土三大车企在该丑闻中无一幸免。这也再次引发了人们对柴油车的质疑。这一争端也势必会给福特的F系列车型蒙上了阴影。自1981年以来，福特的F系列汽车一直是美国最畅销的车型之一。

祸不单行的是，1月11日，福特汽车官方宣布，已有两位车主在发生交通事故时，因安全气囊气体发生器破裂致死，因此将召回2902辆装载高田安全气囊的2006款福特Ranger，其中2712辆在美国，190辆位于加拿大，建议用户停止使用在召回范围内的车辆。

实际上，福特因高田气囊导致的产品召回数量将远不止此。2017年11月17日，美国国家公路交通安全管理局曾拒绝过福特关于推迟召回旗下300万辆配备高田安全气囊汽车的请求。

虽然2017年全球销量还未公布，但福特的成绩单恐怕不会太好看。

在全球最大的汽车市场，福特2017年度在中国销量接近120万辆，较2016年度下降6%;而在市场份额有所增加的美国，福特汽车2017年全年的总销量为257.52万辆，同比下滑0.9%，这是福特集团连续第二年同比负增长;甚至在荣膺最畅销车型的英国，福特2017年的销量同比跌幅为9.7%……

去年几成“失利”定局的基础上，今年福特又面临什么发展环境呢?业界已经达成的共识是，今年全球车市的增速继续处于低位，中国低于3%，而美国则将继续保持同比下滑的态势，在全球车市下行压力不减的基础上，福特今年在美开年遭遇不利影响，令人不禁为其今年的市场表现感到担忧。