经历了春节，又恰逢只有28天，各家汽车厂商2月份的销量数据都不怎么好看。而在这之中海马汽车的情况可以说是非常糟糕了，2月份海马产销同比大幅下降接近20%，销售不到5000台，在此之前的1月，海马汽车产销同比下降了50%。

更为“悲惨”的是，在整个2017年，海马遭遇了接近10亿元的亏损。单单一个2017，海马就亏掉了近5年的净利润。海马到底经历了什么?这家老牌国产车厂，还能不能重新恢复元气?

新能源滑坡导致巨额亏损

海马2017年的年度业绩令人大跌眼镜。预计公司2017年亏损金额为9.4亿元-10.4亿元，同比下降幅度为508.29%-551.72%。这是海马汽车自2010年来业绩首现亏损。2010-2016年海马汽车的盈利金额分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元，也就是说，海马汽车2017年几乎亏掉了过去5年所赚的全部净利润。

但是我们注意到，2017年1-9月份，海马汽车的亏损金额仅为6278.1万元。这意味着海马汽车2017年的亏损主要来源于四季度。关于四季度亏损扩大的原因，海马汽车有关人士则表示主要原因是因为新能源汽车申请国家补贴条件发生变化，海马汽车对前期出售给非个人用户但按照新规定目前未达到申请条件的纯电动汽车已计提的补贴收入进行了冲减。次要原因，是S5青春版等等新品大幅降价导致的。

新产品，处处是短板

既然说到S5青春版，那也不得不提一下这款相当有“教育意义”的产品。这些年来，车市重心转移转移至SUV身上，而海马自S7老去之后，推出了S5车型。不过这款车尴尬的尺寸以及完成度不够高的动力总成，并没有为海马在10万元SUV市场里赢得一席之地。此后，海马又推出了S5 青春版车型，请允许我说直白一点，这是这几年我看过长得最别扭的国产车，没有之一。

线条太多、略复杂显得有些凌乱，格栅外部轮廓也有些突兀，跟整车的造型风格不太搭调。前脸肿成一团，感觉像是被一拳打晕了似的。说实话，这个格栅给我的第一感觉就是怪!我是怎么也想不出设计师的设计思路。如果这是个人，无疑是个塌鼻梁。这车说便宜，也便宜，8万块钱买个CVT自动挡也还合适。但是它的动力匹配还是不够好，城区里堵车走走停停时，每次低速再给油车身都会有些抖动。

自从海马和马自达分道扬镳以后，推出的车型与其他品牌同级别的车型相比几乎没有竞争力。似乎自1988年创立至今，海马汽车除了福美来曾经风光一时外，再也没有第二款叫得响的车型。而如今，曾与伊兰特、凯悦并列“新三样”的福美来也早已风光不再。新款车型诸如S5青春版，更是综合产品力全方位落后于同级别竞品。

还好海马有这些“副业”...

汽车板块发展步入困境的海马汽车，早已把盈利的方向转投金融投资业务。

据此前公告显示，海马汽车全资子公司海马财务有限公司(下称“海马财务”)2017未经审计营业总收入为4.09亿元，同比增加14.9%，利润总额2.07亿元，同比增加7.06%，归属于上市公司股东的净利润为7992万元，同比增加6.35%。2008年海马汽车成立的海马财务，是经银监会批准成立的海南省首家非银行金融机构，业务领域涵盖成员单位间存贷、结算、融资、消费信贷等多种类金融业务。2016年财报显示，海马财务当年实现营业收入3.56亿元，净利润1.38亿元。

不仅仅是金融投资业务，据旗下海马地产网站信息，海马集团产业布局涵盖汽车、投资、金融、地产、酒店五个产业板块。当前，集团地产板块已完成郑州、武汉、海口、开封等城市的战略布局，形成“公园”、“公社”、“公馆”三个住宅产品系列。投资与金融板块，则以产业链金融、小微金融、共同体金融为导向，业务范围包括VC、PE、存贷、结算、融资、消费信贷等多种类投资与金融业务。目前集团在建的六家酒店，海口、郑州项目均定位为五星级精品酒店。旗下老管家物业管理公司，是集团实施地产品牌化战略的重要支撑。

2016年，只一个海马地产板块营业额就达到了46亿元。毫无疑问，对于如今的海马集团来说，汽车业务似乎已经逐步边缘化。

小编语

根据我们目前得到的消息，海马汽车2018年的新车计划尚不明朗。唯一的顶梁柱S5车型面临改款换代的时间点，其全新换代车型目前正在骡车测试阶段，在今年我们估计只能见到中期改款的S5，继续搭配老迈的S7和长相怪异的S5青春版。在轿车方面，则没有一款车型有更新换代的迹象。

再结合到海马2017年的经历，恐怕传统燃油车已经不是海马的重点。新能源车尤其是电动车，辅以金融地产等等投资业务，这恐怕将是海马集团转型的方向。