要说到2017年最受瞩目的新上市轿车，丰田全新凯美瑞必然算是其中之一，前卫的外观设计，使它没上市便成为了“网红”。上市后，更是好评如潮，不仅出色的外观设计吸引了一大波的粉丝，脱胎换骨般的驾驶体验变化，更是让许多追寻驾驶乐趣的人试过后都直呼过瘾。

自上市以来，各大媒体对于全新凯美瑞的报道、试驾体验报告等，想必大家都看过不少，大家的核心观点无非集中在进化、蜕变等这类词语中，给大家留下的印象可能也只是抽象的。实际上，全新一代的凯美瑞，相较于老款，变化确实是巨大的，在外观、内饰、动力等方方面面都有质的提升。今天砖叔就找来一位凯美瑞的老车主，用他客观、感性的一面来给大家逐点分全新新凯美瑞(运动版)到底给大家带来了什么?

本次参与试驾体验的陈先生是一名创业公司的中层管理人员，当初结婚时，家里给的首付，自己供的车。选择凯美瑞这款车是他一家人的决定，父母虽然不怎么懂车，但丰田良好的口碑，让他和父母都决定选择凯美瑞这款好开又省心的车。而后来妻子怀孕，事业起步的陈先生也曾开着他的凯美瑞做过一段时间的网约车司机。说到这车，让他最满意的要数可靠的品质，就算在做网约车司机期间，三年多跑了11万多公里，但车辆一直没出现过什么大问题。

虽然陈先生表示已经看过几期我们对凯美瑞的前瞻、上市以及各项评测栏目，对全新凯美瑞已经很熟悉了，但看到实车的他还是有些兴奋。他说作为一名老车主，万万没想到凯美瑞可以进化成这样。说到他最喜欢的，当数运动版压低设计的引擎盖，还有车身拼接的双色设计，不仅吸睛能力更强，还更能激发人的驾驶欲望。

至于尾部方面，陈先生认为全新凯美瑞运动版的小翘臀(扰流板)搭配多出排气口的设计，还是挺能满足他爱动感的“虚荣心”，在路上回头率简直不输价格更高的小跑车。

在没有车以前，陈先生对于车可以说是要求不高，能开、甚至说开得动基本上就没有问题。但他也和我们笑着说，后来，开车时间长了，关注了我们的公众号后，也渐渐成了老司机，开始“折腾”起自己的车来，加装了如中控多媒体、行车记录仪等许多小东西。在他登上了这台全新凯美瑞并启动车辆后，他就开始研究起HUD抬头显示和中控屏幕来。他虽然现在不需要靠做网约车驾驶员来养家糊口，但平时也会接上几单顺风车，这已成了他的兴趣，而HUD和配备手机互联这两大功能的加入，能对长时间驾驶安全和用车便捷性有极大帮助。

聊天中，我们告诉陈先生，这款凯美瑞还配备ACC自适应巡航和主动刹车等驾驶辅助功能，如果他现在才买的话，平常开车必定更加轻松，特别是在高速路上安全性也提升不少。说完后，他也试用了一下，并表示以前总觉得这些功能都是在豪华的车型才能找到，没想到现在全新凯美瑞也配上了，边说边还露出羡慕的表情。

在试用完ACC后，陈先生表示要好好开一下这款车，对比一下和自己开了11万多公里的凯美瑞到底差距大不大。没想到陈先生一上路便打开了SPORT模式，并将挡位挂到S挡上，吓得我们的陪同试驾人员赶紧拉上副驾上的扶手。“爽、爽、爽……”这是陈先生在开车时的对白，试完一圈后，把车停好并过了一会后，陈先生才稍微平息了激动的心情。

“这货是凯美瑞?以前车友的2.5L版本也开过一下，但感受到的只是动力响应更敏捷。但这新款的，开起来不仅动力表现更好，S挡下能感受到车降挡很积极，嗖的一下就完成超车了，爽!”这是陈先生对于在运动模式下驾驶一圈的体会的原话，虽然说得有点简单，但大体上就是这样，运动模式下的新凯美瑞虽说不上暴躁，但油门响应的确更积极了，这8AT的变速箱既能保持线性的输出逻辑，深踩油门时，变速箱降挡十分积极，既平顺又有驾驶乐趣，这是陈先生驾驶新凯美瑞第一圈的最大感受。

在第二圈开始时，我们陪同人员提示陈先生可以多有目的地试下悬挂与转向方面的小细节。所以，在我们指引下，陈先生放缓了驾驶速度，在空旷的路段多尝试了几次匀速变道的操作，并在故意地多压了几下沙井盖、坑洼路面等，细细地“品味”了一番。虽然驾驶过后陈先生没有给出很专业的评价，但他也认为新凯美瑞能给他更好的整体感和更强的过弯信心。用砖叔的话说，这就是悬挂更具运动性和高级感的调校，说句实在话，发动机参数上升级了25Ps马力，百公里多省了1L油的确是凯美瑞的进步，但全新的TNGA平台下，新凯美瑞的悬挂调校、质感的提升才是砖叔最欣赏的。

陈先生首先感谢了我们，给了他一次这样的试驾机会，以一个老车主的身份试驾新车这个体会的确很特别，他还说自己已经给自己的车友发去了微信，秀了一波的同时，还让他们有机会真的要去试试新款的凯美瑞。全新凯美瑞的确让他耳目一新，我们让他用一句话总结，他说：“如果让他闭上眼坐这款全新凯美瑞体验，那么他一定猜不出这货就是自己那辆凯美瑞的新款，太难以置信了。”