最近几年在国内刮起的互联网造车浪潮势头猛烈，吸引了无数人的关注，蔚来汽车便是其中的代表，不仅在去年底正式上市了旗下首款量产车——ES8，还即将在上海建设自己的独立工厂，不完全依靠合作和代工来生产更多的车型。此外，蔚来汽车在融资方面也顺风顺水，经过A-C轮融资后，估值已经达到38亿美元，2017年11月又获得由腾讯领投的10亿美元，估值上升到了48亿美元。

网上车市从蔚来汽车内部了解到，在D轮融资前，李斌在蔚来汽车中的股权占比为20.83%，加上之后的10亿美元融资，其股比将低于20%。前十大股东中，还包括了腾讯、百度、Smart Group(刘强东)等，它们分别持股9.41%、3.63%以及2.82%。这些股东中不乏互联网企业的身影，以百度为例，投资蔚来是有意与其共同发展无人驾驶汽车。未来的汽车极大概率是向无人驾驶技术发展，传统汽车要想在这个领域有所成就，必须与互联网企业相结合。百度入股蔚来汽车，可以将百度的无人驾驶技术，应用在蔚来汽车的产品上，实现双方共赢的场面。

李斌股权占比低于20%

一个公司在初创之时，资本来自于各个股东的初始投资，这个时候创始人通常持有很大股权。可是随着企业不断发展，几乎都会面临经营开拓等方面的资金问题。公司的想要发展生存，就必须要进行新的资金注入才能维持，并且金额巨大。

面对这种情况，企业就需要进行资本融资，而创始人的股比就在这一过程中会逐渐被稀释。李斌在蔚来汽车中的股权由20.83%下降到20%以下，也是不断融资所致。而公司董事李想和联合创始人秦力洪，均未进入前十大股东当中。

蔚来汽车多轮融资后 估值达到48亿美元

2015年6月，蔚来汽车获得1亿美元的A轮投资，投资方为高瓴资本、腾讯、京东、易车网和顺为资本等;2015年9月获5亿美元B轮融资，投资方分别是红杉中国、愉悦资本、和玉另类投资;2016年6月，蔚来汽车再获1亿元融资，投资方为Temasek(淡马锡)、TPG Growth(新桥资本)、厚朴基金和联想集团。

2017年3月16日，蔚来汽车新一轮6亿美元融资已经全部敲定，由百度资本、腾讯共同领投。其他投资方还包括：华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等。2017年11月，蔚来迎来10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

即将在美国IPO(首次公开募股)

蔚来汽车已经聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团八家投行，为其今年的赴美上市计划做准备工作。预计蔚来此次IPO的融资规模为10-20亿美元，届时其将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

2014年成立的蔚来汽车在短短4年时间内，不仅获得了多轮巨额融资，还即将赴美上市，纵观国内外汽车品牌历史，这样的速度实属罕见。相比其他新势力造车企业，蔚来汽车无疑拥有更好的资金状况，产品从概念阶段到实车量产也做得更为扎实，不过蔚来ES8尚未交付到用户手中，未来能否成功，还是需要市场给出评判。