关于贾跃亭的造车之旅，用时间轴表现会更直观。

2014年

乐视宣布要颠覆传统汽车行业，打造最牛的电动车。

2015年

面对质疑，乐视先拿出造车PPT试图让围观者闭嘴。

2016年

乐视超级汽车LeSEE无望量产，贾跃亭眼含热泪的同时悄咪咪成了法拉第未来的金主。

2017年1月

FF91概念车在CES展上全球首发。

2017年7月

乐视财务危机，贾跃亭飞往美国并一去不复返。

2018年1月9日

FF91实车亮相CES展，十来家媒体试驾后反响超乎想象。

2018年2月14日

在法拉第供应商大会上，贾跃亭宣布完成了15亿美元的股权融资。

2018年3月12日

贾跃亭在微博上高调发布了FF91在明尼苏达州进行高寒测试的照片，直线冲击到微博热搜榜单第一名。

从此次发布的照片来看，这台FF91呈全新的红黑配色，在白茫茫一片大地上显得格外醒目。虽然贾跃亭没露面，但通过配图和评论完全能脑补到贾跃亭跟随FF91旋转跳跃不停歇的激动心情。网友们一反常态，大部分在留言中表示支持!鼓励!看好!紧接着第二天早盘，乐视网开盘不久便直线拉升涨停，报6.16元/股，成交资金逾9亿资金，涨停板封单超50万手，这跟前一天的短期消息刺激密不可分。出人意料的，FF91逐渐把节奏带起来了。

这次高寒测试，仿佛重新点燃了人们心中对贾跃亭的希望之火。众所周知，极端环境对电池损耗和电控系统都提出了很高的要求。经研究报告显示，电动车在极为寒冷的环境下，续航里程将减少60%，而明尼苏达州的冬季气温基本在零下35度甚至更低。对于FF91来说，只有经受严寒环境的考验，才能有坦坦荡荡去做量产车的资本。从贾跃亭发布微博的口吻来看，他似乎对测试结果很满意。

在这之前，FF91也曾挑战过极端环境。在去年“派克峰国际爬山赛”中，极大的温差、复杂的路况是所有参赛车辆必经关卡。当然这些参赛车辆也不是等闲之辈，FF91算一个，不仅通过了考验，还超越了在这之前参赛的特斯拉Model S，创造了电动车的登顶记录。

如果说性能方面FF91获得不错的口碑，在设计上也确实如贾跃亭当时立志造车时放出的豪言一样：颠覆传统。对此不做过多赘述，详情可见之前发布过的文章《别人都在喷贾跃亭时，我为什么说FF91好看》。

贾跃亭心中想要造车的小火苗从未熄灭过，纵观整条时间轴，很像一部未完待续的剧本。以造车PPT为开端，发展过程是乐视超级汽车的兴衰，贾跃亭出走美国引发舆论构成高潮，而今FF91频频亮相又似乎在牵引着整部剧走向大结局。

剧本高潮时，贾跃亭是众矢之的。先贤教诲：人而无信，不知其可。意思是如果你不是个守信的人，简直不知该如何在这世界上立足。回看这几年关于贾跃亭的失信事件：涉嫌造假上市，该还的债不还，承诺的借款不借，员工欠薪，“下周回国”，员工持股清零…… 贾跃亭犯了大忌。而今FF91能获得支持认可，是人民群众的宽恕：希望他扳回一局。

从被追债声讨到初现成效的造车之路，贾跃亭一直飘在舆论的风口浪尖。苏芒曾说：我一向是赞美时装的，正如我一直赞赏物欲。同样的话放在贾跃亭身上同样适用，他的欲望是造车的原始驱动力，只不过跑偏的有点远，现在正努力往回赶。从不懂得遮掩锋芒的贾跃亭养活了一半新媒体，这些文字工作者也不负众望，为人们演绎着一场真实的成王败寇。创业本来就是九死一生，创业者的是非功过也都在情理之中，对此局外人不好做过多评判。

只就FF91这车来说，我还是希望贾跃亭能赚到钱，至少能给曾经驻守在乐视大楼下的员工们一个交代。