说到新能源电动车，国外自然是特斯拉占据主要地位，而国内的新能源领导品牌无疑是比亚迪，虽然现在两个品牌好像基本不存在竞争关系，但不论是未来比亚迪要抢占国外市场还是特斯拉引进中国国产，这两个新能源品牌迟早都会有一场不可避免的战争，与其说未来，现在比亚迪推出的产品就已经有那么一点与特斯拉针锋相对的意思了。

比亚迪除了自身品牌以外，还有当年和奔驰一起合资的腾势品牌，也算得上是比亚迪旗下的高端国产电动品牌了，虽然近些年来腾势一直没有太大的成就，但作为比亚迪的高端品牌，要想和特斯拉竞争，腾势必将会成为比亚迪重点打造的品牌，近日，腾势就发布了一款60km/h等速情况下续航里程高达635KM的新车，续航实力直指特斯拉，今天咱们也是借此机会带大家来看一下这辆新车。

新车的名字叫做腾势500，听名字也是能够了解到这辆车就是相对于老款在续航里程上有了突破，但比较遗憾的是，新车在外观颜值方面依旧是保持了老款的外观造型，虽然在现实当中看起来这辆车其实气质非常不错，但相比特斯拉这些外观造型趋近于超跑的造型来说还是相对于low了一些，新车取消了老款的中网格栅设计，而是用了封闭的前脸加上尺寸更大更激进的车灯替代，说实话，这个车灯我是真的非常喜欢，辨识度也是相当高。

至于侧面，首先我实在难以判断这到底是一辆两厢车还是一辆三厢车，说其是两厢车又有短短的尾部，不过说到底其实这种造型的造型并不是特别迎合中国消费者的审美，毕竟中国消费者更青睐三厢车，这是外国人都知道的事情，不过也别看不是一辆标准的三厢车，这辆车的车身尺寸可不小，长宽高分别达到了4672*1850*1642mm，相比老款长度增加了一些。

至于车尾，新车相比老款还是有非常大的变化的，首先是新车的尾灯同样进行了升级，采用LED的光源并且进行熏黑处理让车灯更具运动感，而下方保险杠位置的双层格栅其实和前脸也是形成了一定的呼应，看起来视觉效果非常不错。

内饰方面，新车的大致布局没有改变，依旧是银色饰板搭配六边形中控面板的设计，可能不少消费者会疑问，比亚迪在本品牌的车上一般都会采用超大尺寸的中控屏设计(全新唐，宋MAX)，怎么到了更高级的腾势上面却放弃了这个设计，这点其实我倒是比较认可比亚迪的做法，毕竟是旗下的豪华品牌，如果只是单纯的走浮夸路线，并不一定效果那么好，其实这个中控屏就恰到好处。

内饰中唯一变化比较大的就是新车采用了双幅方向盘设计，相比以前的四幅方向盘，这个明显更有气质，且档次感更佳，并且此次新车还将仪表盘也升级到了全液晶屏，带来的科技感自然是毋庸置疑。

至于后排，新车的轴距达到了2880mm，所以后排的空间表现真的是不用担心，而从实车来看，后排的空间表现也是真的相当突出，且中央地板凸起几乎可以忽略不计，所以后排的乘坐舒适性值得信赖，并且新车还有尺寸超大的全景天窗，这应该是不少消费者都喜欢的配置吧。

最后还就得说说腾势的动力了 ，新车依旧沿用老款电机，时尚版最大功率117马力，而荣耀版最大功率184马力，百公里加速就不同提了，并没有特斯拉优秀，甚至里比亚迪本品牌的一些混动车也是差的远，不过新车主要升级的就是电池容量，也让新车在综合工况下的续航里程可以达到451KM，这个数据在国内也是绝对处于领先地位。和售价76万的特斯拉model S 75D基本属于同一水平线。

最后，对于这辆车，在续航里程方面这辆车绝对是佼佼者，并且在做工品质方面也是值得信赖，至于新车的外观，不知道腾势何时能有一个全新的外观，不说赶超特斯拉，至少颜值不能比现在的比亚迪低吧，颜值解决了，未来和特斯拉硬碰硬估计也不会落下风，你们认为呢?