如果用两个词来形容DS的话，大饼会选择“很棒”和“很糟糕”，用一对反义词来形容同一个品牌，似乎是一个悖论，但DS似乎又确实如此，DS有很棒的设计和用料，当然也有很糟糕的销量。

而自带光环的DS全新SUV车型DS7即将于下月的北京车展正式上市，最近则是开启了预售，不得不说DS处处透露着法国人的浪漫气息，当竞争对手都还在用时尚、豪华、精英这些词来区分配置的时候，DS却是用巴士底广场、帕西、里沃利、歌剧院这样内涵更加丰富的词语。目前DS7共计5款车型开启预售，预售价格21.39~31.49万。

不得不佩服法系车定价的魄力，标致5008几乎和4008价格重叠的情况在DS7上继续重演，作为最新的旗舰版SUV，DS7的预售价格与DS6在入门价格上仅仅相差了7000元。

这其实可以说明两个问题：

其一，DS6的定价是不合理的;

其二，DS7的价格是有诚意的。

那么如此定价的DS7，又是否有救呢?

2017年法系车在国内遭遇了销量的滑铁卢，而总结来看，法系车销量的衰败两个最大的原因，其一是定价的不合理，其二则是配置分布上的不合理，很多配置只有顶配采用，比如LED大灯，而且低配还不能选装。

我们首先看配置层面，这回DS7好歹是有点豪华品牌应有的样子了，即使是乞丐版，配置也算是很丰富，而且这次DS7还一改法系车万年不变的“板悬”用上了独立后悬挂，而且还使用了8AT变速箱，一下子就赶上了潮流。在配置层面，这次DS7槽点不多。

其次是价格方面，DS7与DS6价格非常接近，对于价格接近的两款车，会发现，DS7的配置也几乎是碾压DS6的，所以说DS6基本上也就被放弃了，或者下阶段依靠较高的优惠再续续命。

DS7定价咬死DS6的用意也是非常明显的，所谓的牺牲小我成就大我就是这个道理。虽然在DS6的衬托下，DS7显得性价比很高，但DS7的重头戏不是内部竞争，而是外部竞争。

DS自我定位为法系豪华品牌，但似乎消费者并不买账。而相比于BBA这样的一线豪华品牌，DS7的预售价也表露出了错位竞争的态势，DS7的尺寸勉强挤进中型SUV之列，但入门价格却比紧凑级的Q3还要便宜。

如果说DS6和Q3放在一起，绝大多数人都会不假思索的考虑Q3，但当DS7和Q3放在一起的时候，可能消费者就要踌躇一下了。毕竟相同的价位有更大的空间，更炫的内饰。所以和BBA同级别产品PK，DS7在产品力上是没有问题的，问题就出在品牌力上。

也就是，究竟有多少人认可DS豪华品牌的定位?

而对于普通合资品牌的消费者，DS7的定位又似乎高了一些，现在普通合资品牌的紧凑级SUV的主流消费价格都在20万元以内，像马自达CX-5的2.0顶配价格也才20.98万。对于这一类消费者，他们本就对豪华品牌不感冒，感冒的是车子的性价比，显然对于这一类消费者，DS7又是不对口味的。

但是好在DS7这次的定价不是太离谱，所以销量应该不会像以往的DS车型那么惨不忍睹，但如果想获得实质性改变的话，DS7可能还是差的太远了。