福田汽车2018三季报显示，其前三季营业收入311亿元，同比下跌14.48%;归属于上市公司股东净利润亏损16.94亿元，同比降1324.33%。

对于净利润的巨幅下滑，福田汽车在三季报中分析称，销量下滑和销售结构影响了毛利，主要由于受到了乘用车销量下滑及产品结构的影响。公司毛利总计下降4亿元，其中乘用车毛利同比就下降3.4亿元。

宝沃巨亏 拖累福田

福田三季报虽未明确提及宝沃汽车，但其在半年报称，生产乘用车的北京宝沃汽车有限公司和宝沃汽车(中国)有限公司，其净利分别亏损2.16亿元、4.66亿元。同时，根据之前公告披露的信息，截至2018年8月底，宝沃实现营业22.67亿元，净亏16.49亿元，情况进一步恶化。

销量数据显示，宝沃今年1-9月累计销售新车24,777辆，同比下滑19.2%。其中，宝沃主力销售车型为BX5，前9个月累计销售1.64万辆，占整体销量的66.2%;而宝沃BX7、BX6月销量却不足千台。最新9月份，宝沃销售2,820辆新车，BX6更仅售出了105辆。

喜忧参半的是，福田前三季度虽然净利润同比增亏，但毛利率同比提升了1.08%，季度环比由二季度的15.76%上升至三季度16.46%，主要是福田安排了大量降成本项目，包括整车零部件专项降本、降低隐形成本等。同时，福田称四季度将继续推行降本增效，包括优化产品结构(加快中重卡结构调整、淘汰老旧车辆)、加大新产品推广力度(轻卡将加大新产品投放)等，进而提升销量和盈利水平。

福田欲“甩”宝沃 重新聚焦商用车

对于乘用车板块，福田前不久在公告中也袒露了“退出”之心：公司将会大力发展主营业务、突出重卡、轻卡、大客车，加快非主营、亏损业务的改革调整。言下之意，公司战略重心将重回商用车领域。

上月初，福田终于开始行动，其公告称拟预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%的股权，挂牌价格38.686亿元。截至8月底，宝沃总资产118.16亿元，总负债66.67亿元， 净资产 51.49亿元。此外，公告称转让股权引入多元化资金将能更好支持未来宝沃的发展。宝沃汽车集团总裁杨嵩对此事也给以了第一时间回应：这是一个拐点。紧接着，10月19日福田再发公告，将聘魏燕钦副总经理职务，曾担任宝沃汽车集团总裁一职的魏燕钦正式从宝沃离开。

宝沃汽车集团总裁杨嵩

转让股权消息一出，多家“买主”都被传出了与宝沃的“绯闻”，其中不乏有神州租车、复星集团、宝能集团、五矿集团等。而近日，与贾跃亭FF“剪不断理还乱”的中国恒大，也被曝出正在与宝沃进行接触。

“恒大不缺钱，同时房地产行业面临转型，许家印对汽车行业跃跃欲试，而宝沃的研发、工厂都是实打实的，并非像FF虚无缥缈，这对于恒大都是巨大的吸引力。至于宝沃方面，比较缺钱，将来制造、研发也要大投入，这都需源源不断的资金支持，恒大将是宝沃非常好的潜在选择对象。”一位汽车行业业内人士对中国网汽车分析到。

结语

不论出于财务利润上，还是战略发展层面，福田从宝沃退出都已成定局。而这也将让福田甩掉包袱、瘦身前行，专注于在商用车领域做大做强。