■本报记者 施露

时近年末，虽然2018年A股整体指数表现并不佳，剔除2017年以后上市的次新股，依旧有153只个股股价年内屡创新高。

据统计，在153只个股中，有10只个股创新高超20次，9股创历史新高且预计全年净利润增幅下限超50%，而上海机场等6只个股创历史新高次数均在20次以上。

其中，上海机场股价在今年7月18日达到年内最高，为62.76元/股，较年初上涨了41.35%，一跃成为“熊市”的大牛股之一。

两年内最高涨逾130% “大牛股”冲高回撤

虽然上证指数较年初出现下跌，但依然有多只个股大涨跑赢上证指数。

据统计，上述个股广泛分布在申万23个一级行业，其中医药生物领域最多，而交通银运输行业有5只以上个股入围，上海机场便是其中一只。

2018年初总市值仅有800多亿元的上海机场，到了2018年7月18日冲向近一年历史最高点，市值突破1200亿元。

2017年1月3日，股价还停留在26.65元/股的上海机场，到了2018年7月18日冲向最高峰，股价上涨幅度接近137%。其间，上证指数却从3135.92点跌至2787.26点，跌幅近11%。

不过今年7月18日触及近两年历史新高后，上海机场股价开始回撤。

今年下半年，上海机场股价在10月29日创下了相对低点，较最高点(2018年7月18日)回撤幅度为23.83%。随后，上海机场股价开始缓缓回升。

截至12月14日收盘，上海机场从最相对低点上涨至51.23元/股，距离最高点回撤幅度依然高达18.37%，期间不超过5个月。

国家队减持 沪股通加仓

虽然上海机场股价较年内最高点冲高回撤，但是依旧有资金在逢低加仓。

东方财富数据显示，截至12月13日，上海机场于沪股通持股量为3.153亿股，占其A股股本比例为28.83%，比上一交易日增加164.79万股。此后，12月14日，沪股通进一步加仓。截至12月14日上海机场于沪股通持股量为3.158亿股，占其A股股本比例为28.88%，比上一交易日增加49.14万股，近一个月内累计涨幅为2.46%，沪股通累计加仓303.86万股，沪股通持仓累计变化比例为0.97%。

而上海机场近一个月内累计涨幅为3.79%，沪股通累计加仓135.94万股，沪股通持仓累计变化比例为0.43%。

在获得沪股通青睐的同时，上海流通股东中的机构仓位也并不低。

根据三季度报，上海机场前十大流通股东中，排名第一的为香港中央结算有限公司，起持股数量为3.26亿股，占流通股总股本的29.85%;其次是上海机场(集团)有限公司，持股数量为1.93亿股，排名第三的为国家队成员中国证券金融股份有限公司，持股数量为5761.6万股，占流通总股本的5.27%。

国家队股东中，中央汇金资产管理有限责任公司也是上海机场的前十大流通股东，持股数量为1923.2万股，占流通股本的1.76%。

值得注意的是，外资背景的香港中央结算公司，在二季度高位减持上海机场后，三季度选择继续加仓。

二季度末，香港中央结算公司减持了上海机场1139.15万股后，持股数量为3.23亿股，到了三季度末，香港中央结算加仓至3.26亿股，加仓约300万股。

此外，汇添富基金-兴业银行-上海兴瀚资产管理有限公司、中国银行股份有限公司-易方达中小盘混合型证券-投资基金选择了加仓。

除有机构加仓外，在公司前十大流通股东中，另有中国证券金融股份有限公司、挪威中央银行皆在三季度对公司股票进行了减持。从二季度末到三季度，上海机场的机构持仓数量也急剧下滑，从原来的300余家到100余家。

对此，申万宏源证券分析称：“随着2019年新的免税店协议正式落地以及浦东机场航班时刻申请恢复正常，预计未来非航空性收入仍将维持高速增长，在营业收入中占比也将日趋提高。”

“机构减持上海机场可能是为了锁住前期获利，另外到了年底各大基金要开始回笼资金，所以熊市涨幅较好的股票，在资金‘抱团取暖’拉到高位的时候，也相应会抱团‘散伙’。”一位私募基金人士对《证券日报》记者评论道。

三季报显示，上海机场前三季度实现营业收入69亿元，同比增长14.84%，实现归母净利润31.41亿元，同比增长16.66%。