三元锂电池充700次电以后，电池就报废了?一，这个所谓的“700次”，指的是电池的完整充放电周期。比如您满电用了80%电，充满以后又用了20%电，累计是一个100%，这样就算一次完整的充放电周期。假设电池的充放周期真的只有700次，您的车搭载的电池也肯定不只能扛5年。实验室在测电池循环性能时，通常会测到800次，三元锂电池的剩余可用电量仍然能达到70-90%这样一个区间

二，绝不能开到没电再充，电池最好的使用姿势是“浅充浅放”，最忌讳“过放”(过放就是说开到电量极低甚至趴窝)。比如纯电动汽车每开到趴窝一次，电池就受到一次永久损伤，电池可用容量会有所下降(您的车将不能充得像原来一样满)。

为什么充了800次以后有的电池剩70%有的90%

这是一张实验室测试电池充放电性能结果的图表。

其中这个1#1.5C的意思就是：样本1，1.5倍充电倍率。同理，后面就是样本2，2倍充电倍率。不必纠结这个充电倍率是什么，图里意思大概能看明白吧，就是说充电倍率越大，越伤害电池。

快充毁电池?

对，还是那组三元锂电池充放电性能测试的结果图：

这个图其实我也不用过多解释，挺直观的，分水岭是400次完整充放电以后

车毕竟是消耗品，不是陪我们一辈子的。从实验结果上能看出来，800次充放电后电池容量确实小了很多，但是那是在实验室里，不是生活中。捂住表格后边就看前400次，对日常使用比较有参考价值。

但是，原则上来说，只要有条件，还是一定要安私桩的，偶尔有需要快充时候就快充不用在意电池寿命损耗。如果没有私桩，那么肯定很难在外面找慢充桩了，一个是运营商不太爱做，慢充桩少;再一个是您充电时候如果是在市中心，停车费也够受的。

SiDiWenTo

根据价格不同，电池类型也不同，所以寿命相对来说不一样

国内新能源汽车目前分为:纯电动汽车 电汽混合动力汽车燃料电池汽车(电池也是两大类:蓄电池燃料电池)

价位:普遍在10-30万之间

续航:120- 500公里

功能:高端车具备正常汽车所有功能

安全:正规厂家的汽车能出场肯定是安全的(不含三非车)

电池寿命:低端车寿命在三年左右，中高端车6到10年(这个年限是厂家中央电视台上给的，具体还得结合实际使用，如果经常大电流放电，或经常亏电状态，寿命最短。以前的老式电瓶是不会用到电动汽车上的，别搞混了)

更换费用目前是汽车本身价位三分之一左右(假如十万元的车更换费用三万多)据国外形式来看 ，预计5年以后国内的电池价格将会大幅下降，会降到汽车本身价位的十分之一左右甚至更低。锂电池技术成熟，成本每年都下降

充电时长:实际快充40分钟到2个小时(理论上是十五分钟到四十分钟) 慢充4-10小时(根据不同厂家，不同车型，充电时间都不同，但是都在这个范围)

最近很多北方网友经常问到北方电池会不会不耐用?只要充电在家里温度0度以上 放电不受任何影响，天气太冷零度以下那时充电时间可能短一些，温度正常后电池恢复正常。

如果实在在意这些，就注意那段时间的行程不要超过续航的六分之四。