芯片荒之后，电池荒要来了？

据媒体报道，大众汽车集团美国区CEO斯科特·基奥近日表示，除了芯片短缺，接下来，全球车企要面对的挑战将会是汽车动力电池的供应问题。今年3月底，特斯拉CEO马斯克也曾在推特上喊话：“特斯拉现有电池数量太少，特斯拉Semi电动半挂卡车将无法在2021年内交付。”

据美国银行全球研究部门的一份最新研究报告显示，全球电动汽车行业面临一个迫在眉睫的威胁，电池供应最早可能在2025年耗尽。报告表示，由于需求快速拉升，市场在短期内无法做好准备。根据模型推算，动力电池供应或在2025-2026年“售罄”。2026-2030年间，“电池荒”可能进一步加剧。

一财点评：电池在未来很长一段时间里供应紧张几乎成为行业共识。有分析报告指出，动力电池供应缺口会持续扩大，其中的原因是电池原材料的紧缺。有分析数据称，到2030年，全球镍供应缺口可能为220万吨，相当于市场需求的37%。预计到2030年，锂需求量将增加18倍，钴的需求量将增加5倍。锂电池原材料六氟磷酸锂的价格今年已经同比上涨了5倍以上。此外，锂电池正极材料碳酸锂、氢氧化锂等原材料价格相比今年年初，涨幅已经超过了200%。所以目前包括宝马、宁德时代都在积极的争取上游资源，但如何能平衡好资源和价格的关系，未来整个电池供应链的格局如何，还有待观察。

特斯拉第三季度创下最佳利润表现

特斯拉在第三季度获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利，其季度营收从去年同期的87.7亿美元增加到137.6亿美元，超过分析师的预期。第三季度一般公认会计原则（GAAP）营业利润为20亿美元，营业利润率达到14.6%；GAAP净利润为16.2亿美元，同比增长389%，也是该公司净利润第二次超过10亿美元。

一财点评：这是特斯拉历史上营收连续第五个季度创纪录，特斯拉表示，第三季度主要通过车辆交付以及其他业务实现业绩增长。特斯拉当季的交付量达到24.13万辆，其中Model 3/Y车型的交付量达到23.2万辆，而Model S和Model X的交付总量为9275辆。中国市场在特斯拉亮眼的财务表现中功不可没，特斯拉第三季度在中国的销量较上一季度猛增44%。此外，特斯拉上海工厂的产量已经超过了加州弗里蒙特工厂，同时上海工厂还通过使用包括电池在内的更多中国零部件来削减成本。得益于在中国市场的良好表现，特斯拉宣布将进一步扩大在中国的产能，可以预见的是，未来中国将成为特斯拉在全球最为重要的出口中心之一。

坦克品牌商标无效？

据中国商标网相关信息显示，自去年以来，长城汽车股份有限公司注册的与“坦克”相关的多个商标状态一栏显示“无效”，其中不乏销售火爆的坦克300车型。除了坦克300，长城汽车注册的包括“坦克700”“坦克800”“坦克越野”等商标名称状态也显示无效。据媒体报道称，坦克品牌内部人士表示，目前，长城汽车坦克系列商标正在申请中，相关工作正在有序推进。

一财点评：虽然独立仅半年时间，但因为品牌名容易让人记住，坦克系列目前已经颇具市场知名度，旗下车型也持续热销。官方数据显示，9月坦克300的交付量超过8000辆，而据市场终端的消息，目前这款车的部分车型，提车周期甚至达到半年。如果坦克品牌商标最终被判无效，对于长城汽车来说，无疑是一个巨大的损失。