昨日晚间（10月31日），吉利汽车发布“智能吉利2025”战略，该公司计划在未来五年内投入1500亿元研发资金，推出20余款全新智能新能源产品，加速在智能化与新能源领域的技术和产品布局，并且将实现7纳米和5纳米的车规级芯片的量产。吉利汽车提出，2025年总销量达到365万辆，其中极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆，市场占有率居中国品牌第1。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的超级混动，PHEV纯电续航最高超200km。几何品牌从2022年开始陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的产品。领克品牌将陆续推出5款以上新产品，不断完善市场布局。此外，吉利汽车还将推出全新的科技新能源换电出行品牌，到2025年陆续推出5款可换电的智能纯电产品，并且在全国布局5000座换电站。

“吉利汽车在今年发布了两个‘蓝色吉利行动计划’，两个计划的共性都是‘智能’。” 吉利汽车集团CEO淦家阅谈到，目前整个汽车行业都面临电气化转型，但电气化转型的核心竞争点并不在于从燃油到电驱动的替代，而是智能化。面向2025年，吉利希望打造一张“智能吉利科技生态网”，包括智能架构、智能驾驶、智能座舱，和包括智能能源、智能制造和智能服务在内的三个智能体系。他认为，把“智能”做好的最核心的事有三样：芯片、软件操作系统和数据。

基于这样的趋势和消费者需求变化，“智能吉利2025战略”将基于以下几个方面：一是动力系统的智能化。吉利汽车发布了全球动力科技品牌雷神动力，以及世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X，吉利汽车副总裁动力研究院院长王瑞平介绍，雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHTPro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。5年内，推出25款以上全新智能新能源产品。

在能源领域，吉利具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂；电驱方面，吉利将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。在补能方面，吉利将推出全新“换电出行品牌”，每车仅需60秒便可实现极速换电，每天单站可服务1000车次，并计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。

二是在智能科技方面，吉利汽车将从芯片、卫星、电池到换电站方面实现全栈自研。目前，吉利已自研出“智能座舱芯片SE1000”，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。2024到2025年，吉利预计将会推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以满足L3智能驾驶的需求。此外，吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。

淦家阅表示，吉利汽车将在未来搭建一支超过6000人的软件开发团队，到2025年，实现行业软件人才占比最高，软件开发效率最高。到2025年，吉利汽车集团新能源车销量将达到90万辆，占比30%，加上极氪品牌，吉利新能源车整体销量占比将超过40%。

吉利计划于2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖，以保证汽车的智能互联。其自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。其高精地图将于2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。在吉利最新发布的规划中，其预计到2025年，将实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。到2025年，吉利汽车旗下产品每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。

三是在海外市场，吉利汽车预计2025年海外销量达到60万辆。吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家，构建全球600+海外销售网点，进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局。此外，吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”，把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。

“去年国内乘用车市场的终端销量大约在2000万辆左右，到2025年，这一市场将呈现出微增的状态，但应该保持在2600万-3000万辆区间。”淦家阅谈到。这一大的市场伴随着新能源汽车渗透率的提升，因此可以看到的是，包括长城、长安，在其2025年计划中，都将智能化、新能源和海外市场作为未来的突破口。

长城计划在2025实现全球400万辆的年销，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。长城汽车未来5年将累计研发投入达到1000亿元，集中在纯电动、氢能、混动等核心技术，并包括低功耗大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等领域。长安汽车也计划到2025年投资1500亿元，助力长安品牌300万辆销量的实现，其中新能源占比将达到35%。

在具体销量规划外，吉利汽车还提出2025年单车平均收入提升30%，EBIT（息税前利润率）达8%以上的具体财务和利润指标。2021年上半年，吉利汽车（含领克）单车平均收入84184元，EBIT达到6.7%。“其实今年上半年不含股份支付的EBIT已经达到了8.1%。”吉利汽车集团CEO戴庆告诉第一财经记者，但未来几年吉利汽车将加大在新能源领域的投入，因此在他看来，要保持8%的利润率仍需要在销售结构上作出调整，并提升研发效率。