“本次疫情对西安园区的生产有些影响，我们正在积极协调应对。”12月23日，比亚迪（002594.SZ）方面对第一财经记者如是说。

今日，陕西省西安市召开新闻发布会，介绍新冠肺炎疫情防控相关情况， 12月22日0时~23日13时，西安市新增91例本土确诊病例。12月9日0时~23日13时，西安市累计报告本土确诊病例234例。

西安是比亚迪重要的生产基地之一。就在本月5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，主要建设电动总成工厂、电机工厂、精工中心等新能源汽车核心零部件生产工厂，预计2024年建成投产。自2003年并购秦川汽车之后，比亚迪正式落户西安高新区，并相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。截至去年年底，比亚迪在西安已累计投资214亿元，实现工业总产值2661亿元，累计生产乘用车406万辆，其中新能源汽车38万辆。

据媒体报道，在乘用车方面，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目于2014年9月在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模。2018年1月，比亚迪总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。今年年初，二期部分产能已经投入使用，基地总产能已经增长到40万~50万辆之间。西安新能源汽车基地所生产的车型，包括了秦、宋DM-i超级混动等热门车型。在商用车方面，比亚迪西安新能源厂区在2017年1月开建了纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力。

据陕西省商务厅数据显示，11月，西安比亚迪共生产55000辆整车。比亚迪产销快报显示，该企业11月整体产量为99753辆，由此可见，西安基地的产量占到整体产量的半数以上。

今年1~11月，比亚迪汽车销量为64.1万辆，其中新能源车销量为50.98万辆，同比增长216.97%，由于订单迅速增长，比亚迪出现延迟交车的情况，并因此频频遭消费者投诉，而西安这轮疫情暴发，被认为可能加剧DM-i车型交付紧张程度。至于具体受疫情影响的程度以及采取了哪些应对措施，比亚迪方面截至记者发稿时尚未披露。