昨日晚间，上海市通报新增2例本土确诊病例和3例本土无症状感染者，其中4人为1月11日报告的境外输入无症状感染者的密接、1人为密接人员的密接。

上海因此新增一个中风险地区，为确诊病例的工作地静安区静安寺街道愚园路228号。

值得注意的是，据北京市政府网站，北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组1月12日召开第一百三十七次会议暨首都严格进京管理联防联控协调机制第八十八次会议强调：对有14日内中高风险地区所在县（市、区、旗）旅居史的进返京人员严格居家观察、核酸检测等措施；严防风险人员通过第三地进返京；坚持一触即发，对出现病例的所在市落实停航、停售、暂停进返京等防疫政策。

对此，有旅客提出疑问，是否上海飞往北京的航线也要全部停航？

第一财经记者今日一早查阅航班信息发现，京沪航线仍在运营，目前东航，吉祥航空在内的几班京沪航班已经起飞，不过也有部分京沪航班取消。由于更多旅客选择提前离开上海，不少京沪航班也出现满员超售。

据记者了解，对出现病例的所在市停航、停售、暂停进返京的相关要求，在去年11月时就曾有类似规定，当时要求及时取消发生本土疫情的相关地级市直达北京的航班，削减出现中高风险地区的省会城市至北京的航班，每天只保留1班，并严格控制客座率不超过75%，当时进出北京的航班就已经大幅减少。

多位行业内人士认为，上述一系列措施，将使进京旅客大幅减少，由于进京航线对航空公司来说基本都是最赚钱的航线，进京航班的大幅削减，将进一步影响国内航司的收益，而影响更大的将是以北京为大本营的中国国航（601111.SH）。

根据上市航空公司发布的2021年三季报，亏损最多的也是此前国有三大航中盈利能力最强的中国国航（601111.SH），这与其国际航线占比最高，以及大本营北京受到更多疫情管控限制不无关系。

在整个前三季度，上市航司中也只有春秋航空一家实现了盈利，不过净利润也只有1.59亿元。而由于变异病毒的出现带来的疫情反复，民航人对今年第四季度的市场预期也低于去年第四季度。

一方面，第四季度本来就是传统的行业淡季，另一方面，又一轮本土疫情仍在蔓延，更多地区的航空出行和跨省游受到影响，此外，油价上涨的势头也特别猛，吃掉了航司很大一块利润。

在这样的背景下，国内航司在第四季度想要翻身扭亏，将会变得更加艰难，而不少航司更是将在2021年“收获”连续第二年的亏损。