据英国媒体报道，英国交通部最新统计数据显示，英国新车平均二氧化碳排放量现在为128.3克/公里，达到五年来最高水平。现在的汽车平均排放量比2016年的最低值119.2克/公里高出9.1克/公里。这标志着20年来汽车二氧化碳排放量持续下降趋势的结束。

汽车总体排放量上升的一大原因为柴油车销量的下降。柴油车比汽油车排放更多的烟尘、氮氧化物以及其它污染物，但它产生的二氧化碳明显要少。然而，2015年，受大众集团柴油车丑闻的影响，2017年，英国柴油车销量下降了31%，许多买家选择了汽油车型。

再加上9月份新颁布的全球统一轻型车辆排放测试规程(WLTP)已经生效。该法规对汽车燃油经济性和二氧化碳排放进行了更加严格的分类。在新的测试程序下，许多制造商被迫用新的、更高的二氧化碳排放数据对汽车进行重新分类。

尽管超低排放环保车型的数量大幅增加，但目前这些车辆占英国市场的3%，比例还不是很高。这也背离了汽车制造商和交易商协会(SMMT)的研究，该协会表明，市面上的新车比其前代车的效率高出12.6%。

SMMT首席执行官迈克 霍伊斯(Mike Hawes)表示：“汽车行业与政府对低碳未来的愿景一致，并正在投资帮助我们实现这一目标，但我们不能单枪匹马，一蹴而就。尽管对柴油汽车的抵制行动已经减缓了气候变化的进展，但由于消费者担心充电基础设施的便捷性与费用，使得电动汽车的需求仍不那么可观。不管汽车是用什么动力驱动，驾驶者必须有信心投资最清洁的汽车。”