10月，奥迪在华销量增势明显，奔驰则依然稳健前行，两者之间谁将最终胜出仍难下定论。按当前增速推断，奥迪、奔驰在去年销售60万辆基础之上再获突破，推动高档车市场整体向上。

在汽车市场整体下滑的大势之下，奥迪、宝马和奔驰依然加大在华投入，表明高档车巨头对中国经济、对中国汽车市场信心满满。与此同时，中国市场不断加大的开放力度，更为有利的营商环境，也为ABB创造更大的发展机会。

刚刚过去的10月，奥迪继续保持强劲增势，连续第3个月夺得国内高档车市场单月销量冠军。而在9月售出近6万辆的宝马，本月依然有着不俗表现。相比之下，今年以来一直保持平稳增长的奔驰，其增幅比9月略有放缓。

从前10月看，ABB三家均已跨过50万辆的门槛。奔驰虽依旧保持领先，但其与奥迪之间的距离，已是被缩小至1万辆左右。因此，在2018年剩下的两个月时间里，国内高档车市场销量冠军最终花落谁家仍充满悬念。

奥迪再夺单月销量冠军 ABB体量整体向上

自7月以来，奥迪呈现强劲反弹，10月在华销量达到56729辆，同比增长5.4%;1-10月，奥迪在华累计销量突破50万辆，达到539730辆，同比增长14.2%。其中，A4、A6L贡献良多，10月销量同比涨幅分别达到24.8%和14.4%。

奔驰10月在华销售50231辆，尽管同比有着9.2%的增长，但是相比近几个月5.5万辆左右的销量，其增幅还是有着一定程度的放缓。今年前10月，奔驰在华累计销量进一步攀升至550938辆。

目前来看，奥迪增势明显，奔驰稍显后劲不足，然而两者之间谁将最终胜出仍难下定论。不过，按照当前增速，奥迪、奔驰在去年60万辆基础之上再获突破，推动ABB体量整体向上已是板上钉钉。

相比之下，宝马因此前受到关税调整影响，与奥迪、奔驰之间仍有着一定差距，分别达到23662辆和34870辆。而从宝马近两个月的表现来看，已基本回归至以往正常水平。10月，宝马在华销售56439辆;前10月，其累计销量同样突破50万辆，达到516068辆。

在全球市场，全球轻型车测试规程(WLTP)的实施，使得奔驰、宝马、奥迪均受到不同程度影响。就10月来看，奔驰和宝马均已恢复正向增长，奔驰也以1905108辆继续引领全球高档车市场。奥迪本月依然有着25.7%的同比下滑，10月销量仅为117600辆。不过，按照奥迪报告中所述，其10月认证车辆几乎翻了一番，相信这一情况将很快迎来好转。

戴姆勒中国研发技术中心设计鸟瞰图

ABB加大在华投入 对中国车市信心满满

昨日(11月15日)，奔驰母公司——戴姆勒宣布，计划投资总计超过11亿元人民币建立中国研发技术中心，进一步深化其在华本土化建设。而这也是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心启用后，戴姆勒在北京建立的第二个重要研发机构。

无独有偶，上周三(11月7日)，有外媒报道，因受中美贸易摩擦影响，宝马正在考虑增加在华生产的SUV车型。而在此前，华晨宝马15周年之时，宝马方面也已宣布将继续加大对合资公司的投入。

即将在广州车展亚洲首发的全新BMW X5

此外，奥迪也与合作伙伴——一汽一道增加产能，并在加大产品投放的同时，不断加快新能源、移动出行等面向未来领域的相关布局。

今年以来，汽车市场整体出现下滑，全年负增长更是几成定局。对此，ABB三家依然决定加大在华投入，表明高档车巨头对中国经济、对中国汽车市场的信心满满。与此同时，中国市场不断加大的开放力度，更为有利的营商环境，也为奥迪、奔驰、宝马带来了更大的发展机会。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)