皇冠不停产 官方坚持并行销售

一汽丰田不着急停产皇冠的底气主要来自于其销量表现。皇冠今年前10个月累计销售了29，390辆，其中10月份卖出了3，472辆，同比增长13%。一汽丰田官方表示，皇冠的表现截至目前都是达成甚至超出预期的。

皇冠月销约3000台的表现，虽无法与月销过万的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型相媲美，但相比很多二线豪华品牌同级车型，皇冠的日子还算过得相对“滋润”。

一汽丰田对皇冠有如下描述：“皇冠是消费者心中公认的高价值豪华座驾，代表着一汽丰田的生产制造品质，在舒适性、安全性、可靠性和性价比方面极具竞争力，这也让皇冠拥有一批忠实拥趸。”

不难看出，一汽丰田希望用皇冠来阻击二线豪华品牌，同时再借助亚洲龙来进军B+级市场，从而通过皇冠、亚洲龙形成一高一低的组合来充分抢占中大型轿车市场。

一汽丰田此种“打法”也受到了外界的质疑：全新亚洲龙和皇冠的定似乎并非官方所说的“不存在替代关系”。中国网汽车记者近日走访北京三环边上的一家一汽丰田4S店时发现，店内皇冠的销售显得格外冷清，看车人张先生对记者表示，本来是打算来看亚洲龙，但目前没有展车。同时，他也不忘吐槽了皇冠一句：“这车太老了。”

落伍皇冠还不如亚洲龙

现款皇冠属于第14代车型，而全新第15代皇冠车型已经在海外发布了。作为一款国内上市已久的车型，现款皇冠各方面表现都已落伍。廉颇老矣，尚能饭否?身为一汽丰田的旗舰轿车，现款皇冠的设计、用料水平没能体现出其应有的“身份”，内饰部分虽然运用了一些软性皮质包裹，但整体搭配并未彰显出豪华感，反而是在车门门板上、仪表板上方都能看到、摸到塑料材质，整个内饰的设计感也做得并不好。而这些方面，全新亚洲龙的表现都更胜一筹。在内饰豪华感的氛围营造上，亚洲龙内饰虽比不上同平台的雷克萨斯ES，但相较于皇冠却拥有更出色的设计。

尺寸方面，现款皇冠长/宽/高/轴距分别为5020/1805/1480/2925毫米。最为外界所诟病的是其窄车身，车宽只有1805mm，放在中大型轿车身上就略显小气了。亚洲龙这方面也做得稍好一些，亚洲龙长/宽/高/轴距分别为4978/1849/1435毫米,轴距2870毫米，其车身宽度相比皇冠宽了44mm，能更好地迎合人国人对“大气感”的喜好。

在丰田全新TNGA架构的加持下，全新亚洲龙总体上各方面表现实则并不落后于皇冠。皇冠和亚洲龙所谓一高一低的定位，或也仅为一汽丰田的一厢情愿。亚洲龙分流掉皇冠的市场份额将无可避免，引入全新15代皇冠则可以解决这个问题。但不久前，一汽丰田官方又表示关于全新第15代皇冠目前暂未有国产计划。

结语：

待到明年亚洲龙正式上市后，且再看皇冠的销售表现。届时，一汽丰田所谓的“并行销售”策略能否继续玩得转?皇冠是否坚持不停产?一切交由市场说了算!