您的位置:首页 > 试驾 >
哈弗SUV为什么这么火?新哈弗H6 Coupe来临给你不一样的感觉
来源:腾讯 2018-01-19 15:25:00

提到国内SUV市场,哈弗如同神一般的存在,其惊人的销量足以佐证这一点。作为一个本土品牌,哈弗对于消费者需求的把握相当到位,各方面的表现形成了一个最适合中国市场的组合。而哈弗H6 Coupe作为哈弗品牌下的年轻成员也在不断成长,2018年伊始,我们便驾了新哈弗H6 Coupe。

外观:

新款的哈弗H6 Coupe车型依然采用了红蓝标战略来满足更多的需求,沉稳成熟的蓝标车型并没有太大改变,我们就不做过的介绍了。而对于追求时尚、标新立异的年轻群体,红标车型的定位更加精确了。本次红标车型在外观内饰上都有明显改动,动力发面也进行了革新。下面我们就一起来看看这款车具体有了怎样的改变。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

新哈弗H6 Coupe红标车型外观进化比较明显,整体视觉效果更显凌厉。采用仿生学设计的前脸,看上去攻击性十足,动感的三段腰线也使得新车对于年轻运动的定位更加清晰。前脸最吸引眼球的莫过于六边形的进气栅格了,锐角凌厉的造型比老款增加了不少霸气,内部的镀铬装饰条也被黑色蜂窝网状装饰取代了。前大灯的造型更加犀利,内部结构极富立体感,同时LED灯源的运用为整车增添了不少科技感。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

侧面采用中高低三腰线设计及侧窗亮条、水切、前灯、中网边框一体的设计,很好的连接了车头车尾,也使车身更显修长,D柱的倾斜设计在提升了颜值的同时又保证了车内空间。外后视镜采用了黑白拼接的双色设计,并集成了LED转向灯和360全景影像系统。类似风火轮造型的双五幅轮毂充满运动色彩,轮胎品牌为固特异,规格为225 55R/19。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

车尾的设计层次感很强,纵深的断面与底部的凸起相衬,中间耀眼的银色装饰条通过尾灯与两侧腰线完美衔接,营造出了向前俯冲的轻盈姿态。尾灯也进行了重新设计,并与车尾线条很好的契合,内部采用了LED光源,点亮后辨识度很高。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

内饰:

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

内饰采用大面积软质材料包裹,从中控环绕至两侧车门,营造出一定的豪华感。布局也做了优化,空调出风口分立在中控屏两侧,空白之处加入了银色饰条,简洁大方又不单调。真皮包裹的方向盘握感舒适,两侧功能区集成了蓝牙控制、定速巡航、多媒体调节等功能,并且设有换挡拨片。9英寸的中控彩屏采用嵌入式设计,在尺寸上并没有变化,功能上增加了对手机互联的支持,搭载了百度Carlife和Apple Carplay智能车载系统。双区自动恒温空调采用更加科学、人性化的设计,使驾驶席、副驾驶席能按照自己的要求设定空调系统各项功能,整体布局也较为合理。档把后方设置了车身稳定系统、坡道缓降、自动启停等多种与驾驶相关的功能控制键,排列有序,操作起来很方便。后排设置了独立的空调出风口,并可对风量进行调节,下方的USB接口能够方便外部设备接驳。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

皮质包裹的座椅触感细腻,两侧凸出的部分能够提供良好的支撑和包裹,乘坐十分舒适。座椅提供电动调节功能。后排座椅在舒适性方面的表现同样足够出色,提供了三个独立头枕和宽大的中央扶手,并具备座椅加热功能。后备厢的空间十分规整,后排座椅支持按比例放倒,两侧还设有储物槽和12V电源插口,设计十分人性化。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

动力方面,新车搭载了1.5GDIT发动机,最大功率124KW,最大扭矩285 Nm。发动机采用了自主研发的CVVL连续可变气门升程技术,缸内直喷供油系统,在响应速度,燃油经济性上都有提升。与发动机匹配的是自主研发的7速湿式双离合变速器,传动比范围达7.99,传动效率最高可达98.87%。悬架结构与老款相同,依旧是前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

动态驾驶:

注:红标版和蓝标版使用的动力总成一致,动态部分就用蓝标版车型来介绍。

#FormatImgID_20#

#FormatImgID_21#

#FormatImgID_22#

换“芯”手术也给新哈弗H6 Coupe带来了实实在在的性能提升,油门反应灵敏,发动机响应也比较及时,轻踩油门就可以感觉到动力储备还是比较足的。深踩一脚会有明显的推背感。不过这种强势并没有保持到中段加速,时速达到80km/h以后加速效果会有下降,而对于城市驾驶而言这样的性能表现已经非常优秀了。刹车比较柔和,表现很线性。对于没开过新哈弗H6 Coupe的司机朋友来说,油门和刹车的操控很容易把握,可以轻松上手。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

7速湿式双离合变速器起步之后换挡的平顺性不错,最容易出问题的一挡和二挡,都是没有明显的顿挫感。当需要超车时,深踩油门变速箱可以连降3挡,但是较慢的换挡速度让提速并不那么干脆。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

底盘的质感表现不错,车内驾乘人员的舒适度很高,这也是最基本的诉求。绝大多数振动都被隔绝在地板之下,坐在车里感受不到太多的振动和冲击。

神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

方向盘转动起来非常轻盈,虚位并不大。轻盈的方向盘也会带来轻巧的回馈力,不过如果回馈力度能设定得再紧致一些的话,驾驶乐趣一定会更高。

综合来看新哈弗H6 Coupe的各项表现可以说是在有限的预算里达到了最优组合,个人觉得哈弗的优势并不是某一个指标远高于同行,而是他的任何一个指标都不能称之为短板。可怕的并不是身兼多少优点,而是他没有缺点。相信新哈弗H6 Coupe的上市也将为哈弗品牌提供持续的影响力。