近日，2018中国电动汽车百人会召开，会上讨论了新能源汽车的智能化、纯电驱动的发展方向，同时明确指出2020年后电动汽车财政补贴将退出。在谈到未来发展时，专家表示燃油车退市时间表正在研究。

据央视新闻报道，目前车企每售出一辆新能源汽车，国家会以系统能量密度、车辆整备质量、车辆续航里程、快充充电倍率等关键技术指标为依据，给予其一定比例的财政补贴，并设置逐年退坡机制，同时确定2020年电动汽车财政补贴退出。

此前通告中，新能源汽车在未来三年免征车辆购置税，包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。

一些消费者选择购买新能源汽车的原因，除了环保意识和购车优惠政策之外，往往还因为普通小客车摇号实在是太难了。

为了改善城市交通现状，北京市从2011年开始实施小客车数量调控措施，随着参加摇号的申请者越来越多，普通小客车摇号的中签率也越来越低。而今年北京普通小客车指标从去年的9万个锐减为3.8万个，中签无疑就更难了。

与此同时，北京市调整了个人小客车配置指标，今年指标数量中，新能源汽车比例首次超过普通汽车指标，达到5.4万个。

汽车行业未来的发展趋势到底会怎样？专家表示，相关的燃油车退市时间表正在研究。

事实上，燃油车退市在世界多国已有计划。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售;10月，德国通过2030年停售燃油车的提案;去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新对此表示，新能源汽车的发展，并不代表传统汽车的彻底消失。