荡气回肠的2017年终于翻篇，各大车企的年度销量排行也已出炉。在这份期末成绩单中，有人欢喜有人忧愁，有人进步就有人退步。不可否认的是，竞争一直都很激烈，比如受萨德事件影响的韩系车日子就不太好过，但也让我们看到了自主品牌强势崛起，在面对合资品牌的竞争中越发自信。

可以预见的是，2018年中国车市将延续缓慢增长态势。很多车企上半年都会拿出当家花旦，来提振自身市场地位。今天就来看看这十家车企将要亮出怎样的“看家宝贝”。

本田十代雅阁

预计上市时间：2018年4月

在广汽丰田第八代凯美瑞轰轰烈烈上市后，吃瓜群众们对本田第十代雅阁的呼声也越来越高。别急，很快就上市了。

从竞争形势上看，生在战乱年代的第十代雅阁，迈腾和凯美瑞已经完成换代，帕萨特即将年内换代，最强竞争对手纷纷亮出獠牙，十代雅阁估计压力很大。

十代雅阁的外观变化很大，自从十代思域热卖之后，雅阁学坏了，直接照搬思域，所以十代雅阁看上去就像个大号的思域。皮这一下你很开心是吧?

从这一代开始，雅阁告别了自然吸气发动机，全面换装涡轮增压及混动动力。涡轮增压发动机会分为1.5T/2.0T两款，1.5T发动机输出192马力和260牛米的数据，用来替代2.4L自然吸气发动机，匹配的是CTV变速箱。

自从第八代凯美瑞上市，市场一直期待和召唤第十代雅阁到来，作为本田在全球的标杆车型，雅阁代表着本田的技术成就和品牌实力。经过一系列革命性的改变， 第十代雅阁外形和动力总成很有看点，如果定价合理，应该会给大众不小的威胁。

丰田C-HR

上市时间：2018年初

丰田、本田这对日系双雄，常年来明争暗斗，亦敌亦友。不管是在轿车市场、SUV市场、MPV市场，丰田都能与之抗衡。但在小型SUV市场丰田却一直完败本田，本田有缤智、XR-V，而且在国内颇受欢迎，然而丰田却一直迟迟没有一款属于自己的小型SUV。

千呼万唤中，丰田终于推出了旗下首款小型SUV——丰田CHR，新车外形采用了全新的设计，很是吸睛。

新车延续了丰巢WAY概念车设计语言，外观线条复杂、锐利又跳跃，看起来就不太好惹的样子，应该是年轻人的菜。外观虽紧跟了潮流，但也同时牺牲了后排空间和视野。

这款新车广汽丰田命名为C-HR，而一汽丰田命名为IZOA 奕泽，两车的关系有点像卡罗拉和雷凌，该车将于四月国内上市，预计售价在12.8万起。

作为丰田旗下首款小型SUV，该车的横空出世势必是个焦点。再加上12.8万的预售价，相信CHR在春季上市后，与本田缤智、XR-V之间的竞争绝对是今年的看点。

一汽-大众 T-ROC

上市时间：7月份

其实，需要弥补小型SUV市场空缺的不止丰田一家，众所周知的大众在这一领域也是空白。

于是大众推出了旗下首款小型SUV——大众T-Roc。新车目前已经由一汽大众生产，国产后预计售价将在12万起。

国产T-Roc的外观与海外版造型有所差异，车身尺寸上，国产T-Roc将进行轴距加长处理，要比海外版轴距增加了85mm至2688mm。

内饰方面没太多新意，无论设计还是材质，还是浓浓的大众风格，具体布局可以参考大众途观L。考虑到大众品牌在中国的影响力，加上又是国人钟爱的SUV车型，大众T-ROC的销量应该不用担心。

不过根据德国售价来看，1.0TSI汽油车型最便宜大约16万元起。所以国产版的T-ROC最终定价值得好好期待一下。

T-Roc作为大众新车型的加入，为大众在SUV市场上进一步细分。而且大众T-Roc一旦以传闻中12万的价格上市，再加上即将上市的广汽丰田CHR和原本就有的本田缤智、本田XR-V。今年的小型SUV市场又有一场大战即将来临。

沃尔沃XC40

上市时间：7月份

长期以来，紧凑型市场这块肥肉一直被BBA三强推出的GLA、X1以及Q3肆意瓜分。如今，沃尔沃也要来分这杯羹了。

从外形上来看，沃尔沃XC40基本保留了与两年前亮相的40.1概念车相同的设计，量产版和概念版几乎一模一样。出于地缘的关系，来自北欧的沃尔沃不管是在外形还是内饰上，走的都是性冷淡风，在风格上与BBA的德式设计不太一样。

XC40作为沃尔沃推出的首款紧凑型SUV，其外观、配置等方面可以说非常有诚意了。

海外版XC40将会有两款发动机，1.5T三缸和2.0T四缸。而根据沃尔沃承诺的2019年全系产品都将使用电动机，所以混动或者纯电动的XC40将来一定不会少。

至于未来国内的售价，同平台的领克01的售价为15.88~22.08万元，但XC40未来的售价肯定不太会在领克的价格区间以内，所以未来XC40的国内价格可能是22万左右起步。

斯柯达 珂珞克

时间：2018年3月

斯柯达柯珞克来得比我们想象的要快一些，预计在3月中旬上市。

柯珞克从外观上看几乎就是一个翻版的柯迪亚克，全黑内饰也比较符合当下年轻人的喜好，内外整体显得很年轻。

动力方面，柯珞克将搭载1.2T和1.4T两款发动机。其中1.4T是我们非常熟悉的EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

从市场来看，上汽斯柯达柯珞克的竞争对手则无疑是经营此市场多年的逍客以及指南者，面对两个老大哥级别的对手，柯珞克以后市场表现如何我们拭目以待。

比亚迪二代

时间：2018年4月

自从前奥迪设计总监艾格加盟后，比亚迪的车型在设计方面就跟开挂似的。前有宋MAX，后有唐二代。

这次比亚迪吸取了混动车型价格太贵，不亲民的教训，直接推出了两种动力车型，一种是燃油版本的车型，这款车型直接对标的是魏派VV7，由此可以判断，燃油版的唐二代，顶配价格估计在17万左右。另一款车型是混动车型，估计这款车的价格会延续老款唐的价格。

动力方面，分为传统汽油车型和插电式混动车型，其中汽油车型搭载最大功率为189马力的2.0T发动机，插电混动版采用相同的发动机，加上电机，总功率将超过500马力。

之前概念车发布的时候，唐二代就被冠以最美SUV，看来到了最终的量产车依然保持了非常高的还原度，而这个最美SUV的称号看来是跑不掉了，而一旦以15万左右的价格上市，那么合资车的市场怕是要被国产车分走一部分。

WEY P8

上市时间：2018年4月

与比亚迪唐同期上市的还有长城WEY P8，WEY P8属于WEY旗下的首款混合产品，外观上看像是豪华版的VV7，不一样的是，WEY P8 采用新能源惯用的“大嘴”，还是很有辨识度的。其实荣威 RX5 和 eRX5 的区别也是在这里。

搭载了官方称之为PLUG- in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术，搭配2.0T的涡轮增压发动机，综合输出功率可达250kW，最大扭矩为524N·m，百公里加速为6.5秒，官方公布百公里油耗为2.3L，最大续航里程达到660km。

随着2018年新能源车补贴政策正式公布，不难发现，政策倾向于鼓励高续航车型，淘汰低续航车型。在政策和市场刺激下，WEY P8作为长城汽车的第一款新能源汽车，外观大气，内饰简洁，配置丰富，600km的续航里程，也算是颇有诚意了。

如果真的以传说中20万起步的价格上市，那可能要在国内混合动力SUV市场引起轰动。作为它的直接竞争对手，比亚迪唐也已蓄势待发，期待二者的实力对决。

宝骏530

上市时间：2018年3月

宝骏创业多年，已经成为物美价廉的代表。它虽然没有耀眼的品牌光环，驴头标也一股浓郁的泥土气息，但是毕竟大厂出品，宝骏560和510的市场表现都不错。

但是毕竟宝骏510只是一款小型SUV，此前的紧凑级车型宝骏560已经被打残，于是，紧凑型SUV宝骏530来了……

宝骏530的外观比560好看很多，动力方面将搭载1.8L和1.5T两款发动机，而且两款发动机和变速箱都与宝骏560的完全一致。

宝骏560和宝骏510之所以能够快速成名，扫荡江湖，最大的优势就是性价比，毕竟5万多元就能买台小型SUV实在不常见，性价比还是很高的。但是530价格肯定要上涨，目前公布的指导价为8.28万-11.98万元。

奇瑞瑞虎8

预计上市时间：2018年4月

在自主品牌中大型SUV领域，奇瑞算是来得较晚的了。且不说途观L、汉兰达、锐界等合资品牌在七座SUV领域的发力。自主品牌车企中，各家都在去年就已推出了七座SUV车型，如广汽传祺GS8、长安CS95以及江淮瑞风S7等。

造型上，瑞虎8似乎和EXEED撞脸了，待到后期两款车型同时推出面向市场时，不知该如何解释。

为了迎合消费者的喜好，瑞虎8将成为奇瑞首款搭配七座的SUV车型。放眼目前自主品牌10W+级别七座SUV阵营，奇瑞瑞虎8应该视广汽传祺GS8、长安CS95为主要竞争对手。

从轴距比较来看，奇瑞瑞虎8轴距为2710，GS8和CS95分别为2800和2810，均比瑞虎8长100mm和90mm。在轴距方面，瑞虎8并不占优，成为其短板。

荣威RX8

上市时间：2018年4月

上汽终于要推7座SUV了。

自从采用了全新的设计语言，荣威算是打了一场漂亮的翻身仗，RX5、RX3上市后的表现有目共睹，荣威SUV阵容的绝对功臣。这次RX8的到来，不知是否还能延续之前的火热态势。

新车的设计风格与荣威RX5很相似，但相对来说，荣威RX8格栅面积更大一些，整体多了一分霸气。

动力方面，RX8将搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，匹配6挡手自一体变速箱。2+3+2式、逐渐升高的座椅布局，使荣威RX8的第三排空间在同级别中略显优势，官方宣称比汉兰达还要宽裕。

到目前为止，荣威真正能够挑起大梁的，似乎只有RX5一款车型，而且还是目前竞争最激烈的紧凑级自主SUV市场，进步突围的空间实在有限。

荣威RX8的出现在这种情况下出现就很有必要了，不管它会不会带来高销量，但却能够代表品牌形象，就像传祺有GS8，吉利有博瑞一样。

逆水行舟，不进则退。如今车市竞争如此激烈，退步往往不一定是因为企业没有做好，有可能只是没有其他企业做得太好。打铁还需自身硬，坐看各大车企如何拉开这场年度大戏吧~