Kona是现代汽车在全球市场推出的一款小型SUV，这是现代汽车第一次针对全球市场推出小型SUV(ix25只在个别亚洲国家有)，相比其他厂商的速度，现代明显慢了一些。但是现代汽车在Kona上的投入，可是巨大的。

作为一款全球战略车，Kona也即将国产销售，国产后的名字叫做ENCINO(昂希诺)。看了不久前很多媒体对ENCINO(昂希诺)的试驾之后，另我特别失望，因为相比海外版本，很多配置没有了，这些减去的配置，已经偏离了现代研发它的初衷。

Kona是一款什么车?

“Kona”是夏威夷的一种风暴的名字，现代汽车用Kona作为旗下首款小型SUV的名字，是想让它不仅是一款代步小型SUV，而且在性能上也有如风暴一般出色的表现。因此现代汽车给Kona设计了一个非常具有运动气息的外观，车身四周黑色大包围，1.6T发动机+四驱系统，让Kona不仅看起来，即使开上去也是一款动力性能出色，越野性能出色的小型SUV。

作为一款全球车，Kona在设计上使用了现代汽车最新的SUV设计元素，这种设计风格也会马上同步到全新胜达上面。因此Kona是现代汽车使用最新设计的首款车型，重要性也不言而喻。然而Kona在国产变成ENCINO(昂希诺)之后，却变了一番模样。

Kona国产变成ENCINO(昂希诺)后发生了什么变化?

国产变成ENCINO(昂希诺)之后，发生了哪些变化呢?我们先看看海外版Kona都有啥吧。

多连杆独立悬架，无黑边的中控屏幕，方向盘换挡拨片，美国KRELL音响，抬头显示，官方运动套件升级，四驱系统，主副驾驶座椅通风加热，方向盘加热，陡坡缓降。

当然根据不同的车型，配置上是有差距的，上面提到的顶配车型，在韩国市场售价折合人民币15.76万元。大概相当于缤智，XR-V的中高配，要知道缤智四驱顶配的已经18万多了。所以Kona如果保留这些配置，只要比缤智有性价比，就是正常的。

平心而论Kona拥有上面这些配置，在舒适性，越野能力的表现会更好，也符合它自身的定位。但是进入中国之后，kona变成了一个泯然众人的城市SUV。

但是根据我的调查，国产ENCINO(昂希诺)上面提到的8项配置全都没有了!而且顶配车型上也是不能够选装的。

所以国产ENCINO(昂希诺)是谈不上越野性能，也谈不上什么配置亮点，它成了一个不折不扣的城市小型SUV，外观上一圈儿黑色大包围也就成了摆设。

科技感和舒适性也降低了不少，如果国产跟其他合资SUV相比的话，竞争力也自然而然降低了不少。

ENCINO(昂希诺)的核心竞争力还有啥?

那么国产简配后的ENCINO(昂希诺)，它的核心竞争力还有啥呢?根据我的判断，ENCINO(昂希诺)还是有竞争力的。核心竞争力两个方面：一是车道偏离预警，主动刹车这些安全配置还在。二是搭载的1.6T发动机，最大功率和最大马力相比竞争对手普遍使用的1.4T或者1.5L发动机，动力性能强不少。

但是，在配置方面，其他合资品牌在高配车型上，甚至是自主品牌小型SUV，在安全配置方面做的更好。在发动机性能方面，作为一个小型SUV，也没有了四驱系统，再强的动力也只能在城市中施展，而且在中国恐怕不会有很多消费者会冲着它的发动机买单的。

北京现代为什么要减配?

现代汽车在中国市场一直是走高性价比策略的，在中国市场合资小型SUV普遍售价区间在13万元左右，如果都搭载了上述配置，那么成本将会很难控制。

与此同时，现代汽车已经有一款小型SUV ix25了，ENCINO(昂希诺)的上市势必会与ix25进行竞争。然而搭载了1.6T发动机的ENCINO售价只能会更高，目前1.4T的ix25官方售价已经是14.28~15.28万元了。我估计ENCINO通过削减配置，将价格控制在于ix25相似的水平。如此一来，ix25的配置相对较高，ENCINO的动力性能相对较好。这样就能在现代内部将两款小型SUV进行定位进行更好的定位区分，而同时又都有性价比。

现代汽车中国市场为何越陷越深?

再聊一个看似很深奥的问题，现代汽车在中国为何越陷越深?要想改变现状，是继续通过减配压低价格依靠性价比竞争吗?那么现代汽车肯定会输，因为现代肯定竞争不过自主品牌。

那么通过技术提升，哪怕是提高一些售价，可以提升竞争力吗?现代没有这样做，高端的雅尊没有国产，海外最新的混动车型没有国产，而国产的ENCINO还要把抬头显示，中控屏幕这些看上去科技感强的配置减配。

现代汽车要如何转型呢?

我觉得其实也不难，只要摸透中国消费者的喜好就行了。中国人对动力没有那么高要求，那就换装1.4T。中国消费者喜欢科技配置，那就别减配大屏幕了，再换个更大点儿的。中国人喜欢全景天窗，那就把天窗再做的大一些。

这其实也不难吧，看看其它合资品牌是怎么做的，大众途观，T-ROC，柯珞克为了中国市场增加轴距，别克针对中国市场推出的昂科威，并返销美国。本田XR-V也是只有中国有，轴距达到2610mm，搭载最新1.5L地球梦发动机。本田冠道也只有中国市场有，轴距达到2820mm的后排空间最大的5座中型SUV。

所以，但凡现代汽车能够再重视一些中国市场，就不会把kona的配置减成这样，起码能够针对中国消费者的喜好进行配置的增减，而不是一味的通过减配来拼价格。而针对中国市场开发的车型能够使用最新的技术和平台，而不是在老平台上再开发。那么现代汽车在中国市场的路会好走很多。