自2017年11月开始，标致4008销量已经连续三个月大幅下滑，销量表现从最高的月销7300台跌至1335台，主打颜值路线的4008，遭遇了滑铁卢。那么整体表现看似不错的4008为何不受消费者待见呢?

首先是价格，4008自上市之初开始，定价就饱受争议，18.57-27.37万元的售价足以让很多消费者望而却步，售价区间甚至超过了荣放、奇骏等同级别主流SUV的售价，这对于在华市场品牌溢价相对薄弱的法系车而言，这是一个非常尴尬的定价。当然，也有法系车的粉丝，标致4008的外观也配得上时尚大气，不落俗套等褒奖，在内饰设计上也是别有一番风味，科技感十足，但这些在高傲的售价和磕碜的配置面前，都不值一提。

以奇骏为例，4008的车身尺寸并不占优，虽然轴距更长，但在车身长度和高度上都和奇骏有不小的差距，至少看起来，奇骏更大更威猛，是一辆SUV该有的样子。在车内空间上，奇骏也是更宽大舒适，比4008要大得多。尺寸不占优，配置也没有优势，配置低是法系车的通病，标致汽车的车型往往都有一个特点：高配车外观配置一流，而入门级车完全就像是另一个车系，磕碜的不行。难道神龙汽车的高管不知道一款汽车的销量主要来自中低配车型吗?接近19万元的SUV，没有无钥匙启动，没有后视镜电动折叠，而且还是扭力梁式非独立悬挂。这个价位的汽车，无论是轿车还是SUV，用非独立悬挂的，都不多见。

与竞品比较没有价格优势，与同门大哥5008相比亦没有优势，5008仅比4008贵了2000块而已，谁会吝啬这2000块而不选择更大的5008呢?4008遭遇了308式的尴尬定位，308的终端售价与408相差无几，但车型相差一个级别的情况下，完全没有价格优势，在外比不过，对内受排挤，4008的销量下滑在某种层面上是必然的。

全系无四驱，对于20万级的SUV来说，这显然是不能接受的，即使绝不多数情况下，四驱很少能够真正被用到，但这不并不妨碍消费者对四驱性能的追求，这么大个SUV要是在雪地中迟滞不前，一直打滑，那是要被同级别车型笑话的。

即使是在这样不利的市场环境下，标致汽车在4008在内的多款车型上，上演了减配不减价的上新手段，让人无法理解。定位尴尬，审美疲劳，这样的4008如何在市场中生存?也只能采取在终端降价销售了。