国内的车市从来不乏各种话题，有褒扬就有有吐槽的，有辉煌也有没落……但就在这一众汽车品牌当中，有一款车，你可能没开过，但绝对听过，它被视为国内车坛的神话，更被调侃性的冠以“神车”的名号，它就是，Lavida朗逸。掐指一算，朗逸已经在中国走过了近十个年头。近日，有消息称，基于大众MQB平台的全新朗逸即将于四月份北京车展首发亮相。对此，我们梳理一下这员大众销量悍将的辉煌之路，以飨读者。

一、销量为王：

在开篇之时，先不表其他，在这个销量为王的年代里，让我们回顾一下，朗逸自2008年6月25日上市之日起，所取得的那些逆天的辉煌：

1.各年度销量统计：

2.各年度销量排行：

从上面两个表中我们也不难看出，在朗逸上市将近10年的时间里，单就这款车，销量已累计突破三百万辆(含2008年上市至2008年底及2018年1到3月份的销售数据)，而且其在轿车领域(含合资及国产品牌)的销量排名，也从刚上市之初不久的11名一下子跃居前列，而且近四年的时间里始终稳坐头把交椅。

要知道，在这十年的时间里，朗逸的平台始终未变，仅在动力总成方面做出过调整，就靠着这些，朗逸追平了凯越，秒杀过卡罗拉，甚至超越同胞兄弟宝来，更是将原本强劲的韩系对手伊兰特挑下，如此堪称逆天的表现，朗逸靠的又是什么?

二、朗逸的前世今生：

根据官方给出的解释，朗逸是上汽大众为中国消费者所量身打造的一款定位于家用的A级轿车，同时也给这款车起了一个充满着良好寓意和愿景的中英文名，但官方似乎始终对朗逸所使用的平台一直讳莫如深，诚然，朗逸可能出自大众已经略显疲态和老旧的PQ34平台，但不得不承认，PQ34平台上曾经诞生了堪称经典的那一代捷达车型，皮实、耐用、可靠、方便也许是很多车主对那个平台的记忆，在这个平台上打造的朗逸还有宝来，当然也毫无悬念的继承了这个平台的优良品质，即使稍显中庸和老旧，又能给消费者带来多少影响?再者，所谓的中庸、老旧，在很多情况下同样是经得起检验的代名词，定位于A级的轿车和其潜在的受众群体里，也许正是希望找一辆能够用得惯、用得住、没毛病的车，相比那些花里胡哨的各种眼花缭乱的新型平台，又有多少时间、金钱和精力去甘做那些“试验”用的“小白鼠”呢?

所以说，精准的受众定位、恰如其分的平台选用，朗逸在车辆研发设计之初，即已占得先机。

三、紧跟时代潮流的外观内饰设计

朗逸上市之初，秉承的是一种圆润稳重的设计风格，完全切合当时主流的审美需要，毕竟那是一个帕萨特领驭和04款A6大行其道的年代。内饰方面，兴许是为了区分和当时的帕萨特领驭不用的车型和受众定位，朗逸的家用氛围非常浓厚，当然，作为家用车而言，这无可厚非。

随着时代的发展和消费者审美水平的不断变化，车辆设计风格也朝着越来越年轻化、时尚化的方向发展。朗逸在2012年4月适时推出一款中期改款车型，而改款后的朗逸，在外观方面可谓是进行了大刀阔斧的改变，首先是换装了家族性的前脸，使得整台车在保持大气中庸的同时，更富有动感，同时尾部重新设计，靓丽的尾灯很好的迎合了时代的要求，只是从车身侧面看去，还能依稀看出老款朗逸的影子。随着外观一并更改的还有内饰设计风格，该款后的朗逸，在内饰风格家族化的同时，相较于老款同样更显年轻，也具有了那么一点的商务气息。

而进入2015年，朗逸又对车辆外观做出改动，全面向帕萨特看齐。

四、良好的驾驶感受

最初上市的老款朗逸，除了一款1.6L自吸发动机外，还曾经搭配了一款2.0L的自吸发动机，尽管1.6L发动机动力足够，但2.0的发动机动力表现更为抢眼，但在那个时代，一款紧凑型家轿搭配如此排量的发动机，不免有些“大马拉小车”之嫌。后期朗逸动力改款，放弃了2.0L发动机的使用，转而全系搭载了EA211的1.6L和1.4T发动机，1.6L的发动机动力作为城市代步完全足够，而1.4T的发动机也是锦上添花。

与之匹配的一直都是五速手挡变速箱和一款6AT变速箱，五挡箱变速杆在切换挡位之时，不仅丝滑顺畅，而且还时不时的带有一点吸入感，让驾驶员感受颇为惬意，而6AT变速箱的换挡逻辑还算顺畅，也不会给驾乘人员带来明显的换挡顿挫感。

在那个双离合变速箱还不成熟的年代，如此搭配的动力总成，确保了车辆使用的稳定、可靠。

至于转向方面，一如既往的德系，一如既往的精准。

五、老骥伏枥、烈士暮年

在经历了十年的辉煌之后，建立在PQ34平台基础上的朗逸，尽管已到暮年，尽管表现依旧神勇，但在日益先进的竞争车型的紧追下，也面临着很大的竞争压力。

近日，有消息称，基于大众MQB平台的全新朗逸即将于四月份北京车展首发亮相，紧接着五月份国内上市。

就现有流出的照片来看，全新朗逸在外观上更年轻、更运动，在秉承家族式前脸设计风格的同时，又做出了大胆的创新与优化，乍看下去，就前脸而言，与大众集团旗下未在国内上市的Arteon倒是有几分神似，完全符合当下年轻人的审美要求。

而就车身尺寸而言，据悉，全新一代朗逸在车身尺寸上也要比现款大上一圈，其长宽高分别为4670mm、1806mm和1474mm，轴距达到了2688mm，不仅相比现款车型分别增加了65mm、41mm、14mm和78mm，同时，这个车身尺寸也全面超越了现款速腾，相信，仅就同门兄弟速腾而言，就已经隐隐感觉到了巨大的压力。

总结：

朗逸通过自己的实力，送走了属于自己的辉煌的十年，这款可以说是完全符合国人需要、甚至可以说是为国人量身打造的朗逸，是否能够通过全面改款，再迎来另一个辉煌，让我们静候全新朗逸的上市。