虽然RX5以及RX3的推出，以及销量的节节攀升，让荣威逐渐达到了中国品牌SUV市场的一流水平。但相比竞品来看，在中大型SUV领域，也暴露出了它的短板。不过，在2018年年初的时候，RX8的低调亮相将荣威的产品序列完美填充。

荣威RX8基于上汽IS平台打造，它在外观、内饰的设计方面，延续了品牌的“律动”设计语言，与RX3和RX5有着相同的家族式特征。

荣威RX8与RX5、RX3一脉相承，在很多细节设计上，有着相似之处。不过由于尺寸原因，RX8整体更加的大气、舒展。

荣威RX8预计4月正式发售，定位中大型SUV，提供7座版本。RX8的长、宽、高分别为4923/1930/1840mm，轴距2850mm。

RX5标志性的中网设计，在RX8身上出现，并且经过了调整和优化，从而更符合它的车型定位。

RX8全系标配LED大灯。双透镜、双近光技术以及双LED光导，让照明效果与视觉效果都非常出色。

雾灯相当有特点，它布置在了大灯下方，由两组LED矩阵组成。官方称之为“猎户座星云LED雾灯”。

RX8的腰线设计分为上下两段，秉承律动设计的思想，让RX8看起来简洁、有力。

RX8尾部设计与RX5极为相似，双边单出排气设计令尾部非常规整，并且提升豪华感。

与时下流行的贯穿式尾灯有所不同，RX8的两个形似定音锤的尾灯，由中间一条镀铬装饰条连接，拉伸了尾部的横向视觉感受，增加车尾的辨识度。

外观设计：秉承律动原则

进入车内后，RX8给我带来的感觉是非常细腻且充满质感。真皮、银色镀铬与木纹装饰板等元素，营造了非常出色的豪华内饰氛围。个人看来，RX8在这一方面达到了合资品牌车型的水准。

RX8内饰设计非常简洁，大气，用料和做工甚至到了合资品牌车型的水准。

三辐式真皮方向盘经过银色镀铬装饰的点缀，营造了很强的质感，而手感也非常不错。

高配车型的仪表盘并未采用全液晶仪表，而是液晶仪表与物理指针搭配使用，功能性强且不乏科技感。

RX8车内采用了许多大兴安岭云杉木，细密的花纹与真皮、镀铬等元素的组合，提升了车内的质感与高级感。这一点在我进入车内后，有着非常强烈的感触：

RX8内的控制按钮并不多，除了通过屏幕控制以外，一些常用的功能布置在了屏幕下方，方便驾驶员操作。

与驾驶相关的控制功能按键在挡把后方，银色镀铬的装饰质感充盈。

对开式手扶箱的设计很用心，储物能力同样不可小觑，只是镀铬装饰虽然够亮眼，但也降低了一定的舒适性。

内饰：质感充盈、细节值得玩味

记得在RX5上市之初，最大的卖点是：互联网SUV。而荣威全新旗舰SUV产品RX8，自然也要秉承RX5智能化的特点，因为这也是现在汽车行业的主流趋势。此外，作为中大型的SUV，它在舒适性和实用性方面，自然也要有着最全面的表现。

10英寸的车载屏幕镶嵌在仪表台中央，显示效果非常的细腻，并且功能强大、操作流畅。RX8搭载的智联网汽车智能系统，包括AI人工智能语音、大数据导航、出行娱乐以及手机互联等多项功能：

RX8全系均采用2.0T+6AT的动力组合，比较中规中矩。此外，RX8将分别推出四驱和两驱版本，以满足不同消费者的需求。

2.0T发动机最大功率165kW(224Ps)，最大扭矩360Nm。

RX8搭载6速手自一体变速箱。

RX8最大的特点便是全路况能力，顶配四驱版车型具有6种驾驶模式选择，足以应对大部分路面情况。

作为荣威旗下全新的中大型SUV，RX8提供2+3+2的7座版本。与印象中不同的是，这个级别车型所谓的7座，更多是一种噱头和宣传手段，实际用途很小。而经过体验RX8之后，它的第三排座椅显然并不是个摆设。

RX8座椅设计软硬适中，对身体的包裹与支撑很充分。前排座椅支持电动调节，驾驶位有3组座椅记忆功能。当然，这也是高配专属。

体验者身高178cm，前排座椅调节最低位置，头部约有两拳余量。

第二排座椅能够手动调节前后位置，从而为第三排提供更大的乘坐空间。

第三排腿部空间约在三指至三拳的范围内，头部约三指，具有很强的实用性。

全景天窗早已是SUV车型的必备之一，RX8自然不例外。

对于这个级别的SUV来说，储物空间并非是一个难题，因为本就宽大的车身尺寸，为空间创造了更多可能性：

放倒第3排后，RX8的后备箱空间很大，而较高的车身也让空间的实用性更强。